Меню

Рулевая рейка хендай санта фе классик регулировка видео

Стучит рулевая рейка как проверить и отремонтировать

Наверняка каждый, кто продолжительное время владеет одним и тем же автомобилем или купил подержанный автомобиль, сталкивается с таким явлением как стучит рулевая рейка, видео в этой статье покажет наглядно, как это происходит, узнаем причины, почему стучит рулевая рейка и как их устранить.

Видео как стучит рулевая рейка

Давайте разберемся что такое вообще рулевая рейка и какие функции она выполняет в автомобиле.

Рулевая рейка хендай санта фе – это специально созданное механическое устройство, которое передает вращательное движение от руля водителя к поворотным тягам колес автомобиля, из за чего сами колеса и поворачиваются в необходимую водителю сторону.

Из этого определения следует, что рулевая рейка является очень важным элементом управления, по сути, главным несущим и передающим устройством от водителя к колесам.

А вот если она поломается или как говорят в народе застучала рулевая рейка хендай санта фе или в любом другом автомобиле то тут стоит, производитm незамедлительный ремонт этого агрегата, если это ещё возможно, так как бывают зачастую случаи что приходится приобретать новую рулевую рейку.

Давайте посмотрим видео как стучит рулевая рейка

Как вы видите из просмотренного ролика, определить, что стучит рулевая рейка довольно не сложно, доля этого лишь необходимо снять колесо, и немного вывернув ступицу пошатать за неё влево вправо и вперёд назад, если с рулевой рейкой проблемы вы услышите характерный стук как на ролике выше, значит пришло время её ремонта.

Почему стучит рулевая рейка

Чтоб это понять почему, она стучит, нужно немного представлять, как устроена рулевая рейка автомобиля или из чего она состоит:

Это мы перечисли только самые основные детали рейки, а их там ещё куча мелких:

Так вот стук в рулевой рейке может появиться при износе или поломке любой их этих деталей, блога в самом этом устройстве предусмотрен регулировочный болт, которым можно иногда устранить небольшие отклонения и люфты в работе этого агрегата.

Иногда стук вызывает наконечник рулевой рейки, может стучать ещё и втулка или разбитый подшипник рейки.

Если этих поломок у вас не обнаружится, вот тогда имеет смысл произвести регулировку рулевой рейки или просто подтяжку.

Как устранить стук рулевой рейки

Вот посмотрите, как подтянуть рулевую рейку а заодно где смотреть и искать основные поломки этого непростого устройства ипо возможности устранить стук в рулевой рейке, хоть это без капитального ремонта редко когда возможно.

Как продлить жизнь рулевой рейке

Паркуйтесь аккуратно, не стоит ударяться колесами о бордюр при вывернутых колесах, так как в этом случае вся сила удара передастся как раз на рычаги рулевой рейки и ей втулки и подшипники

Проверяйте периодично пыльники рулевого управления, чтоб они не ссохлись, не порвались и в них не попадала пыль и грязь из за чего они выйдут из строя

Вот посмотрите ещё видео ролик о том как устроенна рулевая рейка автомобиля

Ремонт рулевой рейки

Если вы прочитали статью и посмотрели все видео, то наверняка у вас сложилось впечатление что самостоятельный ремонт рулевой рейки дома навряд ли возможен. Да это так и есть качественный ремонт в гаражных условия такого важного агрегата автомобиля как рулевая рейка, а тем более тяжелого кроссовера как хендай санта фе не возможен в домашних условиях по определению — нет всех необходимых качественных и универсальных инструментов для её ремонта.

Читайте также:  Xl4015e1 блок питания с регулировкой тока и напряжения

Такие ремонтные наборы и оборудование стоят не малых денежных средств и потому бывают даже далеко не на всех СТО. Вот ниже посмотрите видео ремонт рулевой рейки, и поймете что с отверткой и молотком там как говорится ловить нечего, если конечно мы говорим о надёжном и качественном ремонте этого узла рулевого управления.

Надеемся наш пост видео как стучит рулевая рейка хендай санта фе и не только на этом автомобиле, помог вам разобраться в вопросе что это вообще за такой страшный агрегат, почему он стучит и как устроен, а так же вы теперь имеете представление о сложности ремонта рулевой рейки. Опишите ваши методы устранения стука в этом узле автомобиля.

Источник

Hyundai Santa Fe » Посейдон › Бортжурнал › ТО 120 и ремонт рулевой рейки

Всем привет! Забрал сегодня машину. Сделал большое ТО (120000 км). Ранее были куплены расходные материалы на 15875 рублей и ещё остался рычаг задней подвески и втулки стабилизаторов с прошлых ремонтов — их тоже теперь нужно было заменить. Попутно фотографировал на телефон, что успевал. Расскажу вам как прошло!

В процессе ТО было сделано:
Работы по ДВС, топливной системе и кондиционеру:
Замена свечей зажигания;
Чистка инжектора;
Чистка топливных форсунок;
Диагностика топливной системы;
Замена топливных фильтров;
Замена топливного насоса;
Заправка кондиционера;
Антибактериальная обработка кондиционера;
Замена ремня генератора;
Осмотр роликов ремня генератора;
Осмотр ремня ГРМ;
Работы по ходовой части:
Диагностика ходовой части;
Регулировка троса стояночного тормоза;
Замена всех втулок стабилизаторов;
Замена рычага задней подвески;
Ремонт рулевой рейки;
Установка углов развала/схождения колёс;
Замена жидкостей:
Замена масла ДВС и фильтра;
Замена масла АКПП;
Чистка фильтра АКПП;
Замена масла РКПП;
Замена масла переднего моста;
Замена масла заднего моста;
Замена масла ГУР;

Подробнее о некоторых работах:

Замена свечей зажигания потребовала снятия коллектора. Другой моторист этого СТО говорил, что умеет менять их не снимая впуск, но сегодня не его смена, а коллеге фокус не удался. Старые свечи оказались изрядно загажены, пара из них страдала повышенным расходом.

Диагностика топливной системы потребовалась в связи с проблемой, которую я описывал ранее. Стали искать насос перекачки и не нашли. Нет там никакого насоса перекачки, а есть только топливный насос. Его мы и заменили вместе с фильтрами. Установлен японский насос Denso.

Заправка кондиционера потребовалась в связи с тем, что очень уж плохо он холодил в жаркие дни. Дело в том, что словил прошлый владелец какой-то пень на бездорожье и слегка пробил нижнюю губу переднего бампера, замяв радиатор кондиционера. Владелец утверждает, что кондиционер рабочий. Поэтому, чтобы понять есть ли необходимость менять радиатор, я решил его пока заправить, а следующей весной проверить объём снова. Сейчас он холодит.

Осмотр ремня ГРМ можно было и не делать, ремень менялся при пробеге 111 тыс. км, но мне так спокойнее. Результат осмотра меня несколько озадачил. Трещин нет, сорванных зубцов нет, но и хорошим его не назовёшь. Фирма-изготовитель не читается. Что это за ремень — я не знаю. Мастер сказал, типа, «видок не очень».

Читайте также:  Регулировка клапанов на горячем двигателе 402

Диагностика ходовой не дала результата. Я искал причину металлического воя в ходовой. Причина не нашлась. Нужно обращаться в другие СТО.

Ремонт рулевой рейки ожидаемо дал результат. Исчезло бряканье в передке, пропали щелчки при вращении руля и перестало толкать руль при проезде неровностей. Всё как в прошлый раз с ремонтом рейки Aveo. Та же втулка в том же месте и работа та же — выточили новую втулку, сняли фаску с железа, запрессовали, заполнили смазкой. Отдал за работу 5000 рублей мимо кассы.

Замена масла в АКПП прошла нормально. Снимали поддон и всё хорошенько чистили. Никаких потёков, уровень на месте, коробка работает отменно. Если я правильно понял механика, то фильтр в коробке всё-таки есть, но, фильтр там не съёмный, а в виде пластины такой или сетки. На магните почти не было металлической стружки, вокруг тоже. Прошлое масло оказалось в неплохом состоянии — можно было ездить.

Общался с мотористом на тему звуков в подкапотном. Интересуют меня два звука — цокот и глухой стук на холостых. Что касается цокота — это работа клапана абсорбера. Что касается небольшого стука (как у дизеля), моторист сказал, что это какой-то из компенсаторов. Я спросил, мол, стоит ли мне беспокоиться? На что получил ответ — «Нет». Вот только у меня нет компенсаторов.

ИТОГО: Работы по проведению ТО обошлись мне в 13347,50 рублей. Запчастей в СТО я купил на 4310 рублей. За что отдал сегодня 17657,50 рублей. Ранее были куплены расходные материалы (масла, фильтры) на сумму 15875 рублей. Итого мне встало это ТО в 33532,50 рублей. Если разбить эту сумму на затраты, то получится: Замена топливного насоса — 3164 рубля; Ремонт рулевой рейки и сход/развал — 6200 рублей; Продолжение вложений в подвеску — 3800 рублей; Заправка и чистка кондиционера — 2666 рублей и остаётся ещё 17702,50 рублей — вот это получается стоимость самого ТО-120.

Источник

Hyundai Santa Fe Santa Fe 4WD › Бортжурнал › Вопрос по рулевой рейки

Hyundai Santa Fe 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 145 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Hyundai Santa Fe, 2004

Hyundai Santa Fe, 2006

Hyundai Santa Fe, 2004

Hyundai Santa Fe, 2018

Комментарии 23

При том, что насколько я разбираюсь в запчастях, новых нет. Рейки все восстановленные на заводе производителе.

Тогда наверно лучше отремонтировать и дешевле

При том, что насколько я разбираюсь в запчастях, новых нет. Рейки все восстановленные на заводе производителе.

Но я у себя попробую подтянуть для начала, люфт напрягает, по мелким неровностям едеш все в руль отдаеёт и подстукивает

Самое обидное что столкнувшись с такой же проблемой купил новую рейку оригинальную и Ее хватило на год. Теперь купил ещё одну оригинальную и жду пока старая крякнет окончательно. После замены планирую отремонтировать старую и держать в резерве.

Ну да печально. Сколько сейчас новая Оригинал стоит?

Я на сто работаю поэтому по опту за 21250 брал.

А у меня ещё и течёт с обеих сторон. Вот и думаю. Ремонт, говорят дело не надёжное. Наверное выкатаю и придется менять.

Читайте также:  Регулятор давления воды rbm регулировка

Ремкомплекты продаются, но у меня нет ни места для этой процедуры ни опыта а там надо уметь

Подтянуть просто…длинное зубило и все. Только подтяжка не поможет… тут или ремонт иль замена…если не течет то забей.пол страны так ездит на санта фе

Понятно скорее всего так и сделаю как потечёт тогда буду думать

Подтянуть просто…длинное зубило и все. Только подтяжка не поможет… тут или ремонт иль замена…если не течет то забей.пол страны так ездит на санта фе

Страшно только что стук с каждой тыщей прогрессирует, я думал может подтяжка поможет, но в сервисах говорят нет так просто до неё добраться и стоить будет не дёшево

Вывесить на подьемнике, снять левое колесо. Аккуратно длнным зубилом ослабить контрагайку и зубилом же подтягивать.
Второй вариант более затратный конечно — подрамник опускать…но за одно можно втулки стаба поменять…

Не получится длинным зубилом, ничего не откручивая. Подрамник опускать тоже не нужно.Сегодня подтягивал. Открутить два болта крепления рейки слева и отпустить нижний болт справа, только тогда можно будет сдвинуть рейку так, что можно добраться и до контргайки и до самой регулировочной гайки. Для того чтобы открутить контргайку, действительно нужно будет поработать зубилом, а вот что бы подтянуть регулировочную гайку — необходимо изготовить спец ключ, а именно — приварить к металлической планке гайку под ключ на 22. После этого снимаем левое колесо и отодвигаем рейку, получаем доступ вставить приваренную гайку с планкой (ключ) и вперёд регулировать. Эту процедуру лучше делать вдвоём. Регулировку необходимо осуществлять с вывернутыми колёсами вправо. Зажать, по часовой стрелке, регулировочную гайку до появления сопротивления и потом немножко отпустить. Таким образом у меня регулировка прошла с первого раза. Люфт в рейке ушёл, ушла и расхлябаность при рулёжке.

Странно.мне помнится что без откручивания рейки регулировалось…

Без откручивания рейки и её сдвиге, не подлезть ни к стопорной гайке, ни к регулировочной — 100%.

Не получится длинным зубилом, ничего не откручивая. Подрамник опускать тоже не нужно.Сегодня подтягивал. Открутить два болта крепления рейки слева и отпустить нижний болт справа, только тогда можно будет сдвинуть рейку так, что можно добраться и до контргайки и до самой регулировочной гайки. Для того чтобы открутить контргайку, действительно нужно будет поработать зубилом, а вот что бы подтянуть регулировочную гайку — необходимо изготовить спец ключ, а именно — приварить к металлической планке гайку под ключ на 22. После этого снимаем левое колесо и отодвигаем рейку, получаем доступ вставить приваренную гайку с планкой (ключ) и вперёд регулировать. Эту процедуру лучше делать вдвоём. Регулировку необходимо осуществлять с вывернутыми колёсами вправо. Зажать, по часовой стрелке, регулировочную гайку до появления сопротивления и потом немножко отпустить. Таким образом у меня регулировка прошла с первого раза. Люфт в рейке ушёл, ушла и расхлябаность при рулёжке.

Спасибо на выходных поеду пробовать 👍🏼

а новая стоит 25 вот и думай, если перебирают грамотные ребята, то можно перебрать, я рабочие рейки ремонтирую в одной конторе, за 11 лет не одного косяка

Что за контора? И есть ли смысл подтянуть её?

Контора называется Гидравлика, можно подтянуть попробовать!

Источник

Adblock
detector