Меню

Регулировка сцепления ява 350 видео

JAWA 350\634 Регулировка Сцепления

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Регулировка сцепления (полуавтомата) Ява (Jawa) Подробнее

Правильная регулировка сцепления на МОТО ЯВА Подробнее

Как отрегулировать полуавтомат на Jawa 638 Подробнее

Между прочим! Проблема со сцеплением! Подробнее

Почему на ЯВЕ 350 нету СЦЕПЛЕНИЯ. Подробнее

Как отрегулировать полуавтомат в JAWA 638. Подробная настройка. Подробнее

Полная разборка корзины сцепления на JAWA 350 634 Подробнее

Регулировка опережения зажигания на JAWA 350 (контактное) Подробнее

Сборка сцепления Ява 634 Подробнее

Секрет Крышки Сцепления Мотоциклов Ява 638, Ява 634 и Ява 350! Подробнее

Ява электронное зажигание настройка 634-638 (БЗС) Ява 350 Подробнее

Ява 638 / решили проблему со сцеплением (Jawa 638) Подробнее

Установка и сборка сцепления JAWA 634 (Ява 634,638) Подробнее

Регулировка и сборка КПП JAWA 634 (Ява 634,638) Подробнее

РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ ЯВА 634 Подробнее

Ремонт полуавтомата сцепления мотоцикла Ява 634-638 Подробнее

Источник

JAWA 350\634 Регулировка Сцепления

Показать панель управления

Комментарии • 9

Регулировал таким образом, толку нет.Заводишь мотоцикл, ставишь на центральную подножку и вкручиваешь винт, пока передача не будет включаться правильно с помощью полуавтомата. отрегулировал полуавтомат, потом трос. а эти зазоры до жопы

не знаю. я делал как на видео показал у меня все заработало отлично

1-2мм зазор между кулачком и рычагом, это бред. Посмотри первоисточники, где сказано что этот зазор должен быть 0.2-0,3мм.

По русскому можешь, или нельзя

Согласен абсолютно парни, зазор между кулачком полуавтомата должен составлять 0.2-0.3 мм практически в плотную, но не должно зажимать полуавтомат.

полностью согласен кулачок должен ели не касаться рычага! на видео ошибка.
По книге 0.2

по русски нельзя было рассказать? ничего не понятно же.

Читайте также:  Регулировка передней опоры двигателя ауди

Козлячих язикова необучен

Тут без языка даже понятно,-всё же видно))

у меня ручка сципления не возвращается назад, тросик новый.(не розжимается короче)

QWERTIK Norm пролей его маслом, чтобы с другого конца троса пошло масло, тогда будет мягко.

Спасибо бро вот так понятно.

@Маклуха Маклай уахахахахахаха )))

@Роман Manakoff
Сначала нужно полностью ослабить трос сцепления. потом надо отрегулировать полуавтомат.Крутишь регулировочный болт и добиваешься минимального зазора( 0,1-0,3 мм ) между кулачком и рычажком. потом зажимаешь трос сцепления и регулировочным болтом троса добиваешься свободного хода ручки сцепления примерно 2 мм.
если диски сцепления сильно изношены то регулировка сильно не поможет

Источник

JAWA 350\634 Регулировка Сцепления

Показать панель управления

Комментарии • 9

Регулировал таким образом, толку нет.Заводишь мотоцикл, ставишь на центральную подножку и вкручиваешь винт, пока передача не будет включаться правильно с помощью полуавтомата. отрегулировал полуавтомат, потом трос. а эти зазоры до жопы

не знаю. я делал как на видео показал у меня все заработало отлично

1-2мм зазор между кулачком и рычагом, это бред. Посмотри первоисточники, где сказано что этот зазор должен быть 0.2-0,3мм.

По русскому можешь, или нельзя

Согласен абсолютно парни, зазор между кулачком полуавтомата должен составлять 0.2-0.3 мм практически в плотную, но не должно зажимать полуавтомат.

полностью согласен кулачок должен ели не касаться рычага! на видео ошибка.
По книге 0.2

по русски нельзя было рассказать? ничего не понятно же.

Козлячих язикова необучен

Тут без языка даже понятно,-всё же видно))

у меня ручка сципления не возвращается назад, тросик новый.(не розжимается короче)

QWERTIK Norm пролей его маслом, чтобы с другого конца троса пошло масло, тогда будет мягко.

Спасибо бро вот так понятно.

Читайте также:  Регулировка сцепления ямз 236 своими руками

@Маклуха Маклай уахахахахахаха )))

@Роман Manakoff
Сначала нужно полностью ослабить трос сцепления. потом надо отрегулировать полуавтомат.Крутишь регулировочный болт и добиваешься минимального зазора( 0,1-0,3 мм ) между кулачком и рычажком. потом зажимаешь трос сцепления и регулировочным болтом троса добиваешься свободного хода ручки сцепления примерно 2 мм.
если диски сцепления сильно изношены то регулировка сильно не поможет

Источник