Toyota Dyna \m/ *Japan Truck* \m/ › Бортжурнал › Веселые выходные, или как умерло сцепление.
Признаки износа сцепления появились сразу, как только получил машину. Но в силу неопытности, эти признаки были мной расценены как собственное криворучество) И, продолжая читать молитвы в стиле «стерпится, притрется, научусь», я испытывал на прочность своего доброго коня.
Однако, этих молитв хватило ненадолго. В минувшую субботу я окончательно удостоверился, что с машиной что-то не так. Грузовик просто отказывался ехать там, где имелся хотя бы малейший намек на подъем. Давлю на газ, мотор ревет, а я стою на месте. Случилось это как назло в день, когда мы с женой собрались сгонять на море, погреться в последних лучах уходящего лета. Настроение было испорчено. Выходные сгорели, не успев начаться.
Голова начала пухнуть в поисках решения проблемы. Кому отдавать машину на ремонт, во сколько обойдется это все, да и что конкретно менять — было непонятно. Сначала требовался разбор. И если бы не мега-человечище Андрей, с ником Dekain, искал бы решение до сих пор. Этот гаражный маньяк честно потратил на мою машину добрых два своих выходных дня и поставил ее на ноги. За что ему превеликая благодарность и плюс пицоттыщь мильенов в карму)) Хочется еще упомянуть его ассистента, имени которого я, к сожалению, не запомнил)
В субботу сняли коробку. Вывод такой, что диск и выжимной менять однозначно. Досталось также и корзине, появились мелкие трещинки на поверхности. Маховик был аж синий, но живой вроде как.
В воскресенье с утра побежал на рынок. За диск сцепления барыги просили от 3500 до 4200. За корзину вообще около 5000. Пробежал по всем магазинам, которые были в зоне доступности и которые работали — воскресенье как никак. Взял все, кроме корзины — бюджет уже не позволял. Надеюсь, это мне боком не вылезет) Также купил и коренной сальник, течь которого обнаружилась недавно при замене масла.
С покупками управился за два часа, и пулей полетел к Андрею. Далее была сборка. И вот часам к 5 вечера все было закончено. Свои ощущения от пробного заезда хочется описать одним емким словом на букву П! Я не узнал свою машину. Она стала буквально выпрыгивать из-под водителя. И если раньше была проблема ее разогнать, которая воспринималась мной как плата за обладание грузовиком, то теперь появилась другая — «как плавно тронуться и вовремя остановить это чудовище». Мои навыки езды на коробке теперь смело можно смыть в отстойник. Надо заново привыкать к этой машине))
Источник
toyota dyna ни с того ни с сего пропало сцепление
Опции темы
Поиск по теме
toyota dyna ни с того ни с сего пропало сцепление
здравствуйте, имеется toyota dyna bu87 1994 года с двигателем 14B. Автомобиль пока не эксплуатируется, а доводиться до ума. И вот какая вышла штука: прокачали сцепление скоростя включаются идеально. Но через неделю простоя нажимаешь на педаль сцепления, а его нет, скорость не включается(( течи нигде не замечено, как такое возможно не понимаю. Помогите пожалуйста.
в бачке все путем уровень на max. больше не у кого мыслей нет?
так прокачивал, а потом пропало. так постоянно чтоль будет прокачал, а через некоторое время если грузовик допустим простоял пару дней опять прокачивать?
Так смени гцс и рцс и все. Один из них виноват
а если отремонтировать главный?
найдена неисправность, лопнула вилка. спасибо всем
Лучше тему создать чем посмотреть, скоро спрашивать начнут как колесо подкачать))
фальш старт)) оказывается дело было не в бабине) вилку заварили, все собрали и все равно не вкл скоростя. снова грешил на вилку, вдруг опять лопнула. снова снимаем коробку, смотрим, а вилка то целая. один человек подсказал, бывает что диск сцепления прикипает к маховику. скинули корзину и точно, диск сцепления прижался к маховику как к родному и не хочет от него отставать)) внимание вопрос))) что можно сделать чтоб не прилипало сцепление к маховику или мож диск какой посоветуете? и еще, какая мин толщина диска сцепления? заранее спасибо
пы сы: главное чтоб когда вопрос про подкачку колес появиться, людям было не сложно на него ответить 😉
Источник
Регулировка свободного хода педали сцепления
Сообщение belovpaha » 05 мар 2019, 13:12
Сообщение ВЛАДИМИР 03 » 05 мар 2019, 13:21
Сообщение belovpaha » 05 мар 2019, 13:33
Сообщение belovpaha » 06 мар 2019, 06:01
Сообщение Наемник » 06 мар 2019, 06:03
Отправлено спустя 55 секунд:
Посмотри на педаль сцепления, там поймешь. 
Сообщение brembist » 06 мар 2019, 08:26
Сообщение ВЛАДИМИР 03 » 06 мар 2019, 09:38
Сообщение brembist » 06 мар 2019, 09:42
2 раза перечитал методику от никола из томска
а есть что-то на эту тему в мануале.
мой подход заключается в том, что система педаль-заслонка должна быть синхронизирована на всем диапазоне хода дросселя
А если мы имеем почти сантиметр свободного хода, то это дает нечеткую работу в начале хода педали.
Не вижу смысла в описанных регулировках, равно как в поиске положения полностью открытой.
Конструкция такова. На проуоси шлицы наружние. На корпусе муфты 4508 внутринние. При повороте средняя часть муфты, имеющая и внутренние и наружние шлицы,вводит их в зацепление. Небольшой зазор в этом узле должен присутствовать для легкости включения. А при снятой средней части (собрана вместе с крышкой муфты).
Источник