Регулировка сцепления на мотоблоке нева

Советы по ремонту мотоблока Нева МБ-2 своими руками

Спору нет, обратиться в сервисный центр – правильное решение. Но когда время поджимает, стоит справиться, какие неполадки случаются чаще. Можно по описанию сравнить проявления, засучить рукава и провести ремонт мотоблока «Нева МБ-2» своими руками.

Компактный аналог мини-трактора

Агрегат, помимо сельскохозяйственных операций по вспашке, культивации, нарезке борозд, копке корнеплодов, окучивании, поливу справляется с косьбой, уборкой снега, подметанием щёткой, транспортировкой.

Достоинства мотоблока «Нева МБ-2»:

Практика показывает, что половина случаев отказов и поломок связаны не с естественным износом, а с неправильной настройкой, регулировкой, обкаткой и обслуживанием двигателя и редуктора.

Регулировка ремня сцепления на мотоблоке «Нева МБ 2»

Бывает сход ремня со шкива, пробуксовка, замена после обрыва. Инструкция предписывает демонтаж компенсационного ролика. Возможен вариант:

Настройка плуга мотоблока «Нева МБ-2»

Плуг крепится на станину сзади переходником либо сцепкой. Грунтозацепы подставками без крена поднимаются на глубину вспашки. Выставляется вертикальная стойка. Она сохраняет вертикальность, когда полевая доска прилегает к поверхности земли для последующего подъёма пятки каблука на 30 мм.

Настройка угла отвала грунта: под левый грунтозацеп ставится башмак, стойка плуга переводится в вертикальное положение. Затянули соединения, готово. Направляющие рукояти выставляются на уровне пояса – снижается нагрузка на руки и плечи.

Не удаётся завести мотоблок

Начинается настоящий ремонт мотоблока своими руками. Рычаг сцепления отпущен, передача отключена. Последовательность диагностики следующая.

Проверка хода двигателя тросом стартера. Свободное проворачивание – сигнал поломки в механической части двигателя. Нехарактерные звуки, скрежет подтвердят, что проблема в шатуне, распредвале, клапанной группе. Ремонт двигателя мотоблока желательно провести в сервисном центре. Если возите мотоблок на боку, повторите запуск без свечи – причиной могло стать попадание масла картера в камеру сгорания.

Ремонт редуктора

Если двигатель работает, но редуктор не вращается, проверяем шпонки и стопор фрез.

Ситуация осложняется, когда самопроизвольно выключаются передачи, появляются шумы или редуктор не вращается, двигатель глохнет. Тогда требуется ремонт мотоблока «Нева-МБ-2» в мастерской.

Видео по теме: Мотоблок Нева МБ-2 — ремонт редуктора

Источник

Регулировка Сцепления Мотоблока Нева

Редуктор культиватора. Это деталь, необходимая для передачи крутящего момента на колеса и крепления.

Эксплуатация и техническое обслуживание Нева-МБ-2

Во избежание выхода из строя минитракторов MB-1 и MB-2K следуйте всем рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования, описанным в инструкциях:

Замена моторного масла

Порядок замены масла в двигателе:

Первый запуск и запуск

Разбивка необходима для того, чтобы все детали можно было протереть. После работы в течение короткого периода времени с минимальным уровнем нагрузки в будущем выходящий трактор будет с меньшей вероятностью выходить из строя.

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Neva MB-2 может быть:

Регулировка и размеры ремня

Клиновой ремень на мотоблоке помогает машине двигаться вперед и назад. Когда приводной ремень разблокирован, оборудование перестает нормально функционировать.

Чтобы определить размер этой детали, необходимо измерить зазор от шкива до роликов. Рекомендуемые параметры ремня: ширина. 0,85 см, высота. 0,6 см.

Чтобы затянуть ремень, необходимо выполнить следующие манипуляции:

Замена уплотнений уплотнения коробки передач

Отказ сальников может привести к выходу из строя коробки передач. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Невский может включать в себя следующие мероприятия:

В некоторых случаях необходимо разобрать коробку передач:

Отремонтируйте редуктор Neva MB-2 самостоятельно

Редуктор мотоблока Neva MB-2 имеет достаточно простую конструкцию, а его ремонт, как правило, не требует определенных навыков. Обратите внимание на следующие признаки, указывающие на сбой узла:

Если возникает одна из этих проблем, необходимо разобрать и осмотреть механизмы устройства.

Видео: Регулировка Сцепления Мотоблока Нева

Прежде чем разбирать устройство самостоятельно, изучите подробные видеоинструкции опытных мастеров, так как любая ошибка ремонта, сделанная неопытным опытом, может привести к еще большей проблеме и необходимости дорогостоящего ремонта.

Настройки углерода

Перед регулировкой карбюратора необходимо отрегулировать центробежный регулятор в соответствии с руководством пользователя.

Регулировка клапана

Клапаны на мотоблоке Нева регулируются следующим образом:

Размер образовавшегося зазора можно проверить с помощью зонда, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверьте и отрегулируйте муфту

Как установить зажигание

Перед проведением процедуры рекомендуется убедиться, что конструкция может вызвать искру, которая провоцирует воспламенение топлива в камере внутреннего сгорания.

Порядок регулирования зажигания мотоблока:

Неисправности со свечами зажигания

Для начала рекомендуется убедиться, что свечи в хорошем состоянии. Для этого вам нужно:

Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей зажигания:

Самостоятельный ремонт двигателя рекомендуется только после гарантийного срока.

Если двигатель не запускается, причина может быть следующей:

Если культиватор курит на холостом ходу, вам необходимо:

Если двигатель загорается, причиной может быть натяжение рабочей пружины. В случае неисправности его следует отрегулировать.

Как поставить генератор

Для того, чтобы установить электрический генератор, вы должны сделать следующее:

Генератор генерирует электрическую энергию, которая подается на выпрямитель. Когда двигатель запускается, отрегулированный ремень передает крутящий момент на ротор агрегата. Напряжение, от которого работает батарея мотоблока, генерируется в электрическом блоке.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запасную часть, мощность которой будет соответствовать ожидаемой нагрузке.

Подсказки

Коробка передач имеет 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг переключения передач, вилка отключает сцепление из занятого положения. Когда пользователь опускает ручку, он возвращается в исходное положение.

Трансмиссия отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на колеса и аксессуары. Во избежание неисправностей во время работы двигатель должен своевременно обслуживаться.

Для смазывания подшипников в корпусе рекомендуется выбрать Циатим-201 и промыть их бензином А-92 или А-95.

Каковы наиболее распространенные недостатки невского мотоблока? Вы можете сделать ремонт самостоятельно?

Источник

Мотоблок Нева МБ1-С6,5 PRO разбираемся со сцеплением

Не всегда радиолюбители сидят перед трансиверами, ремонтируют радиоэлектронику или что то конструируют, у них бывают порой совсем другие занятия.

Сейчас пришлось разбираться со сцеплением мотоблока Нева МБ1, т.к. мотоблок постоянно норовил сам куда-то уехать и не особо хотел включать передачи.

Для сельскохозяйственных работ в деревне у нас имеется мотоблок НЕВА МБ1. Он и землю вспахать поможет и траву покосить.

Мотоблок Нева МБ1-С6,5 PRO

Для покоса травы мы используем роторную косилку ЗАРЯ. Она пристегивается к мотоблоку спереди, а её приводной ремень надевается на шкив двигателя, параллельно с ремнем привода на редуктор самого мотоблока.

Года 4 у нас в эксплуатации вся эта система. Косилка часто ставится и снимается и по этому постоянно идут манипуляции с приводным ремнем. Но возникли проблемы со сцеплением.

Описание проблемы со сцеплением

Раньше при выключенном сцеплении, сложностей с переключением скоростей на нашем «тракторе» не было, а последнее время стала проявляться проблема — сцепление выключено, а скорость не включается, шестерни воют но в зацеп не идут. Если мотор заглушен, проблем нет, скорость включается четко и не выскакивает. С самой коробкой всё в норме.

Как выяснилось, перестало выключаться сцепление, не останавливается вал редуктора. А если скорость включена, то мотоблок даже с выключенным сцеплением так и норовит сам уехать (демонстрация проблемы в видео ниже).

Ну это уже вообще ни в какие рамки не лезет!

Как работает сцепление мотоблока

Мотоблок Нева МБ1-С6,5 PRO. Как работает сцепление

Сцепление в мотоблоках работает не так как в автомобиле, а наоборот. Нажимая ручку сцепления, мы поднимаем ролик ( 1 ) он натягивает приводной ремень и натянутый ремень начинает передавать вращательное движение с вала двигателя ( 2 ) на вал редуктора ( 3 ). Всё, мы поехали. Отпуская ручку, ролик ( 1 ) опускается, ремень ослабляется и вал редуктора ( 3 ) должен остановится.

Должен, но не останавливается! Значит не останавливается и весь первичный вал коробки передач, значит и шестерни воют но не зацепляются и скорость не включается.

Попытки решить проблему

Первая мысль которая пришла в голову, надо отрегулировать ролик сцепления ( 1 ), видимо он даже в отпущенном состоянии не достаточно ослабляет ремень. Я просто отсоединил ролик от троса который идет от ручки сцепления, ролик максимально опустился, но чуда не произошло, ремень продолжал цепляться за шкив двигателя и передавать вращение.

Ну теперь то всё понятно, что то с ремнем (разбух, стал слишком шершавым, ну не знаю…). 4 года работы видимо его добили, заказываем новый и всё, проблема решена, ну что еще может быть в такой простой схеме не работать.

Как оказалось купить ремень именно для этой модели не так просто, у всех под заказ и в принципе стоит денег.

Когда новый ремень пришел и был установлен на своё место, он ни чуть не изменил ситуацию, все было точно так-же как и со старым ремнем, вал редуктора крутился как сумасшедший, остановить его можно было только ногой.

Далее были проведены следующие манипуляции:

Результат НОЛЬ, проблема не уходила, решения не было ни в инструкции ни в Интернете…

И наконец решение проблемы со сцеплением

Оставалось просто тупо смотреть как всё это крутится без остановки и в конце концов решение пришло само по себе.

Около шкива двигателя, снизу и сверху есть 2 ограничителя ремня, это 2 стальных усика, которые с небольшим усилием могут подниматься и опускаться. Их смысл не описан в инструкции, я посчитал, что их задача не дать слететь ремню с шкива двигателя, а их положение не сильно важно.

Со временем, из-за установок роторной косилки, а в частности её приводного ремня, эти 2 ограничителя смещались то ближе к шкиву, то дальше и раньше это ни на что не влияло. Но видимо в этот раз настал критический момент, они оба настолько далеко отогнулись от шкива, что перестали касаться приводного ремня. Ремень в свою очередь, не испытывая ни какого тормозящего эффекта и не изгибаясь нужным образом, не терял сцепление со шкивом двигателя, даже в расслабленном состоянии.

Долго смотря как при выключенном сцеплении крутятся оба вала, как колбасит приводной ремень, мне и пришла в голову мысль — прижать эти ограничители к ремню, и о чудо, ремень немного изогнулся, принял правильную форму на шкиве двигателя и в расслабленном состоянии стоял как вкопанный, а при нажатой ручке сцепления, ролик натянул ремень и теперь все завращалось как положено.

Проблема с включением скорости и самопроизвольным движением мотоблока была решена.

Видео с демонстрацией проблемы со сцеплением и её решения

В видео продемонстрирована проблема со сцеплением и показано как ее устранить.

Надеюсь эта статья будет кому-то полезна. Сам я потерял на решение этой проблемы в общей сложности 6 дней и более 1500 рублей.

Источник