Меню

Регулировка сцепления на акценте видео

Замена сцепления Хёндай Акцент

На этот корейский автомобиль устанавливается три варианта механизма сцепления. Они не взаимозаменяемые, поэтому крайне важно точно знать модификацию Акцента. Замена сцепления Hyundai Accent проводится на пробеге 90-100 тыс. км.

Признаки неисправности и поломок сцепления

Известно несколько основных признаков неполадок данного механизма на Хёндай Акцент:

Всё это сопровождается характерным скрежетом и потрескиваниями в области сцепления. Становится крайне трудно переключать скорости, появляются вибрации, падает динамика автомобиля. В некоторых случаях чувствуется запах подгоревших фрикционных накладок.

Износ выжимного ролика можно определить по характерному звуку — шелесту на холостом ходу.

Схожий признак имеет разрушенный подшипник первичного вала. Чтобы точно выявить неисправность элемента выключения муфты, надо завести двигатель и установить рычаг КПП в нейтральное положение. Затем открыть капот машины и приложить к соединительной вилке одним концом монтировку. Если после отжимания механизма в сторону двигателя шум будет пропадать, а при отпускании — заново усиливаться, это укажет на повреждение выжимного.

Особенности замены сцепления

Замена сцепления на Хендай Акцент — очень трудоёмкая операция, подразумевающая вывешивание двигателя и КПП. В Москве и других крупных городах предусмотрены специализированные автосервисы, где имеется подъёмник, яма и другое необходимое оборудование.

Важные особенности, о которых надо знать.

Время проведения работы зависит от типа механизма, установленного на Hyundai Accent. Если это обычный механизм, то ремонт займёт где-то около 1 часа.

Процедура замены сцепления Hyundai Accent: пошаговая инструкция

В работе понадобятся несколько размеров гаечных ключей: 12, 14 и 17.Также необходимы будут головки, вороток с удлинителем, динамометр. Как и говорилось выше, потребуется оправка специального типа.

Демонтаж сцепления

Машину следует непременно установить на эстакаде, смотровой яме или подъёмнике. Дальнейшие действия:

Выжимной подшипник находится на вилке сцепления. Чтобы извлечь его, надо снять пыльник и провернуть вилку — обязательно нажимая рукой на боковые части её внутренней пружины. Затем снять элемент вместе с резиновой прокладкой.

Установка

Перед обратной установкой корзину надо обязательно отцентрировать относительно диска и подшипника вала. Оправка снимается в самый последний момент, после того, как все болты кожуха затянуты окончательным моментом.

Читайте также:  Регулировка холостого хода газового редуктора ловато видео

Проверка маховика

Если на маховике имеются синие пятна, это повод для измерения биения. Надо убедиться, что рабочая поверхность детали (зеркало) не повреждено. Чтобы грамотно провести измерение, нужен самодельный индикатор часового типа на штативе или другое приспособление. Оно крепится на маховике, затем двигатель проворачивается по часовой стрелке. Одновременно контролируется шкала. Допустимый показатель биения — не более 0,1 мм.

Полезные рекомендации по запчастям

Вот какие детали сцепления подходят на Hyundai Accent по диаметру и артикулам:

Проводя замену сцепления на Хундай Акцент, нужно быть крайне осторожным. При истирании фрикционных накладок образуется асбестовая пыль, которая очень опасна для механизмов автомобиля. Смывать её бензином или растворителем запрещено! Использовать надо только технический спирт.

Источник

Hyundai Accent RED › Бортжурнал › Регулировка педали сцепления

Доброго времени суток!

Давненько не писал тут ничего. Да в принципе и не делал ничего с машиной, так по мелочи.

Hyundai Accent 2006, 102 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2006

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2005

Hyundai Accent, 2008

Комментарии 8

Привет. У меня тоже после замены сцепления через какое-то время появились дергания/рывки. Причем проблема только на горячую.

Не пойму как регулировка может влиять на это. Но попробую сделать.

Привет. Я уже повторно сменил сцепление, а рывки и дергания вернулись чуть позже снова после этой записи. В моем случае я грешу, что мастера, где я первый раз менял сцепу тупо обманули и вместо моего купленного нового.По совковому нарастили диск на старое. Да и видимо и вилку не поменяли. Сейчас после второй замены, никаких дерганий, ничего не регулировал. сел и поехал.

Если в пробке потыкаться долго, трогается все равно мягко и без проблем? Напиши, если не сложно, какой комплект ставил сцепления по номерам. У меня сейчас корзина старая родная. Диск ставил exedy и выжимной valeo. И есть дребезг где-то там, который полностью пропадает если выжать педаль сцепление. С кондером дребезг сильней. Ну и рывки на горячую при трогании. На холодную все относительно мягко схватывает.
Если регулировка педали сцепления не поможет, видимо буду готовиться к замене сцепы в сборе. Вместе с вилкой.

Читайте также:  Блок регулировки напряжения генератора

Особо в пробках не был. Редко в центр города выезжаю. Но проблем на прогретую нет.
То что при мыживаний сцепления дребезг пропадает это 100% выжимной, кстати про то что на горячую дергается, сейчас припоминаю что проблем с дерганием зимой небыло, получается только на горячую и летом.

Вот номер сцеппления в сборе + вилка. Эта точно подошла на мою тагаз 2006года
Сцепление в сборе KRAFTTECH W05215A – 3950р комплект.
Вилка сцепления оригинал — 800р за шт.
www.drive2.ru/l/528755692627034376/ — а тут можешь фотки глянуть как мне «починили сцепу» )) заклепками))

Не понятно, для чего им оставлять себе подложку от диска сцепления и заниматься пересадкой накладки? Может диск в чем-то не подходил и они так в тихую вышли из положения? А когда вилка лопнула, педаль сцепления провалилась у тебя?

Сцепление подходило полностью. просто нарастили, а тот диск продали. Когда педаль лопнула не знаю. Но два последних дня переключить передачи в движении практически не получалось, а если получалось то с жутким скрежетом.

Жесть конечно. Теперь если будет закрытая зона на сервисе, буду требовать, чтобы запчасти старые возвращали в руки после ремонта.

правильно, там где я сейчас ремонтируюсь, там можно так сказать «стоять над душой» ))

Источник

Hyundai Accent › Бортжурнал › Замена сцепления #2 или решение проблемы.

Всем доброго времени суток!

1.5 месяца назад я рассказывал о шуме (свисте) при отпущенной педали сцепления, который появился после замены сцепления на комплект Valeo (зелёная упаковка), которое покупалось в Юлмарте.

С момента написания той записи в БЖ я залил присадку в МКПП, что не дало никаких результатов.
А также заменил жидкость сцепления, прокачал сцепление и чуток отрегулировал его. Шум (свист) не исчез, но педаль стала мягкая и передачи перестали включаться с хрумом.
Ну и конечно же было приобретено новое сцепление, так как я понимал, что это скорее-всего неизбежно, да и прислушался к отзывам в комментариях.

Читайте также:  Регулировка зажигания на опель фронтера а

Приобрёл я следующий комплект (215мм):
Корзина сцепления — EXEDY MBC 553
Диск сцепления — EXEDY MBD 005U
Выжимной подшипник (металлический) — 41421-32000
Опора вилки аля грибок — 41471-4A020FFF
Вилка новая оригинальная была установлена 3.5 месяца назад при замене подшипников в МКПП. При замене её осмотрели — без износа.

Сегодня с утра оставил машину своему мастеру и поехал домой, где томился в ожидании.
Через 5 часов мне позвонил мастер и сообщил, что всё готово.

А вот тут то и начинается самое интересное… По приезду он меня сразу подозвал к себе и начал доставать старую корзину и диск сцепления. Показал сначала корзину и сказал, что она считай как новая, чуть-чуть пару лепестков продавлены, но прошла бы ещё много км. А вот на диске он мне сразу сказал смотреть на шлицевую. Её не было, все шлицы сточило. Причина? Мастер предположил, что мягкий металл (брак/подделка). Также все пружины в диске болтались и прокручивались без какого-либо усилия. На новом диске они сидят намертво. Старый выжимной подшипник (металлический) и старый грибок — как новые.
На старом комплекте сцепления проехал ну тыщ 15, думаю.

Потом я рассчитался, получил ключи и пошёл заводить машину. Услышав звук двигателя — я чуть ли не прыгал от счастья. «Что тут такого?» — спросят многие. А то, что я раньше слышал только этот грёбанный свист исходящий со стороны коробки передач, а в салоне вой был. Сейчас же было тихо, мотор шепчет, никаких посторонних звуков. Попробовал пару раз выжать педаль сцепления — ничего не изменилось. Домой ехал без музыки, просто слушал как шепчет двигатель и улыбался как дурак. 🙂

Наконец-то эпопея со сцеплением/коробкой передач закончилась.
Следующий этап — толковый выхлоп. Запчасти уже закуплены и установка будет в этом месяце.

Источник

Adblock
detector