Меню

Регулировка рулевой рейки на рено трафик видео

Renault Trafic 2.0 16V Витебск › Бортжурнал › И снова жопоруки! Замена рулевых тяг.

В понедельник я приехал на развал схождение, машину поставили на водемник, ну и перед развалом типо с умным видом начали мне колесики шатать — диагностика подвески. Пошатал паренек колесо, подозвал дяденьку мастера, тот тоже пошатал — «ОООО!, братан, да тут у тебя тягам пи*да!». Я ему объяснил, что всю машину перебрал, тяги в норме были и эти пошатывания в колесе — это рулевая рейка, т.к. машина не заведена и рейка без давления жидкости гур. Этот дядька с усами снова полез шатать мое колесо, вылазит, — «Нет, 100% тяги!»

Ну тяги так тяги, что мы бедные, уже и так ввалил я в Трафа денег и сил, тут уж кашу маслом не ипортишь. Все равно мне пришлось бы их менять через тысяч 20-30 точно. А потом снова этот развал, снова все эти дядьки с усами и руками из жопы! Решено — менять.

Купил TRW арт. JAR 990 — 18$ за штуку, итого 36$ Это я Вам скажу крутая деталь, дядьке с усами точно понравится!

Снял я тяги. Судя по хомутам на пыльнике и по самим тягам — это еще заводские тяги. На фото видно как развальцованы хомуты (так на заводе делают). На фото видно в каком состоянии старые тяги — это идеал, они блестят, смазка в шарнире есть, нету ржавчины, нету грязи, нету люфта и стука, в пыльниках не было воды. Все в идеале.

Кстате! Делайте выводы какой ресурс и запас прочности у оригинальных запчасей! Старая деталь на стольколько хороша, что я с трудом рукой поворачиваю шарнир. Еще нужно учитывать то, что вся подвеска была рабита, включая стойки, шаровые, наконечники, тяги стабилизатора, резинки стабилизатора, сайленблоки, а это значит, что тягам доставалась нагрузка и удары в 5 раз мощнеее, чем положено!

А вообще кругом одни жопоруки, что мне только не вытворяли с моим бедным Сцеником, на развал схождениях — 3 раза пыльники тяг перекручивали и рвали, это после того, как им говоришь: «Ребята, пыльники мягкие, только не перекрутите». «Хорошо, мы же не дебилы!» Потом эти дебилы все меняют за свой счет.
Болты прикрутить забывали. Ремень грм на зуб не верно ставили. С болтов защиты резьбы срывали и я терял куски защиты прямо на трассе. И т.д… до утра писать могу.
Я не представляю, как делают машины людям, которые в автомобилях не бу не му не кукареку. Или как обслуживают авто женщинам. Это просто пи*дец! У меня уже фобия, мне когда говарят СТО — у меня глаз сам начинает дергаться.

Источник

Renault Clio Symbol Дынька › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки TWR (без ямы).

Решился на ремонт рулевой рейки. Сделать все без ямы сложно, но реально. Правда заняло это пару месяцев, то одно мешало, то другое…

Читайте также:  Регулировка ручного тормоза бмв е46

Делюсь некоторыми моими хитростями. Выбить внутренний сальник можно анкерным болтом на 10 мм. Распертые лапы его упираются в сальник и он легко выбивается.

Сборка регулятора рулевой рейки. Тут тоже есть хитрость. Вот этот цилиндр с отверстиями можно поставить двумя разными способами. Не повторяйте моих ошибок, ставьте как мастер на этом видео.

Я сперва собрал неправильно и руль вообще не крутился, ни на заведенную, ни на заглушенную.

Установка рейки на машину.
Руль ставим по центру. Хомут смотрит влево. Вал рулевой рейки при сборке нужно будет тоже выставить влево. На этом фото видно, что если руль по центру, то прорезь вала смотрит влево.

При обратной установке рейки, хомуты, крепящие рейку к подрамнику лучше доработать так, чтобы гайку можно было крутить ключом. (см. красным). Залить жидкость. Прокачать

Теперь будем делать схождение.
Сделал на глазок (руль по центру, расстояния от колеса до подрамника слева и справа должны быть одинаковыми). На днях сделаем нормальное схождение, в спец мастерской.

Ремкомплект рулевой рейки.

Также по мелочи:
Заменил обе шаровые опоры. (артикул 5200038SX 278руб за шт)
Заменил левый рулевой наконечник (REES0672 MOOG Наконечник рулевой.493 руб)
Заменил болты тяги поперечной устойчивости. (4005152 SASIC Стойка стабилизатор 388 руб за оба)

Вообще Рено очень экономичный автомобиль. С апреля не заправлялся, бензин просто нюхает! А летнюю резину поставил только 27 июля)

Источник

Регулировка рулевой рейки Renault своими силами

Приветствуем автолюбителей Рено Логан! Застучала рулевая рейка, появилось какое-то постукивание, когда едешь по ровной дороге, то стука нет, а при проезде неровностей появляется. Может быть такое, что необходима подтяжка рулевой рейки.

Специально еду искать бездорожье, чтобы конкретно прослушать, когда проявляется стук.

Руль при выполнении разворота должен откидываться назад. Как раз, сейчас делая разворот и убедился, что рулевое колесо действительно само возвращается в исходное положение.

Пока ещё не делал никаких регулировок, но если после регулировки рейки руль не будет откидываться назад, нужно будет ослабить регулировочный болт.

Вернёмся к проверке регулировки…

Нашёл, наконец-то ухабистую дорогу и вот уже первая яма и сразу появился стук, исходящий с левой стороны. Стук отчётливо отдаётся в районе левой ноги водителя.

Специально, для наглядности, записываю звук стука на камеру. Надеюсь, что звук слышен на видео.

Звук, конечно, не критичен и даже, по отзывам опытных автослесарей – можно ездить, ничего страшного, это мол, конструктивная особенность на Renault, да и на ряде других автомобилей. Но, всё же принято решение подтянуть рулевую рейку Рено Логан.

После подтяжки рейки проедемся ещё раз и проверим, остался звук либо пропал. Проверка закончена и теперь отправляемся в гараж для регулировки рейки.

Читайте также:  Карбюратор уаз буханка к 151 регулировка как чистить

Предварительно перед подтяжкой рейки, заехал на авторынок и приобрёл специальный инструмент для подтяжки (см. фото ниже).

Если быть более точным, ключ для регулировки рулевой рейки, это шестигранник с гранями на «10» с одной стороны, и на «12» мм с другой.

Приступаем к регулировке рейки Логан…

Подобрал ключ на «12», чтобы крутить шестигранник. Нужно будет повернуть по часовой стрелке регулировочную пробку примерно на 30-60 градусов и проверить, не зажимает ли рулевое колесо.

Чтобы было удобно добираться до регулировочной пробки на рулевой рейке, поднимем автомобиль домкратом, предварительно поставив противооткатные башмаки под задние колёса.

Далее снимем переднее левое колесо. Это вариант для владельцев Логана, у которых в гараже нет смотровой ямы.

Итак. Колесо снято, появился доступ к затяжной пробке. Установил шестигранник с одетым на него ключом, в гнездо пробки. Сейчас попробуем затянуть её на 30-60 градусов, как уже было сказано выше.

Торцовым ключом в виде буквы «Г» крутить очень неудобно и будем подбирать какой-то другой ключ на «12». Нашёл в куче инструмента обломанный рожковый ключ того же размера, будем пробовать им крутить используя вспомогательную трубку надетый на конце ключа.

Вставил шестигранник и теперь буду пробовать подтягивать. Работать неудобно, приходится дотягиваться глубоко рукой и лучше сразу установить помимо домкрата ещё и страховочный «козлик». Можно установить любой надёжный предмет, если нет «козлика», главное, чтобы вам было безопасно работать.

Трубка вспомогательная помогла, и получилось немного сорвать со своего места и подтянуть регулировочный болт на рулевой рейке Логан. Повторяю, ещё одну попытку подтянуть пробку. Затем уже нужно будет проехать и проверить, не закусывает ли руль и не появилось ли большое усилие на руле. А также нужно убедиться, что при развороте руль откидывается в исходное положение.

Чтобы рожковый ключ надёжнее входил в трубку, намотал на обломанный конец ключа немного изоленты. Затем с помощью вспомогательной трубки и надетого на него сломанного рожкового ключа прокрутил ещё немного заглушку. Как видно на видео смотрите в конце статьи.

Так как не известна величина зазора, то не ясно, сколько же нужно тянуть и здесь главное не перетянуть, иначе будет закусывать руль и быстро износятся зубья.

С помощью дополнительного рычага, в виде ручки молотка, удалось ещё немного подтянуть болт. Для первого раза достаточно и теперь нужно проверить на практике, как себя поведёт руль и исчезнет стук или нет.

Для проверки регулировки рейки на месте поднимем противоположное колесо домкратом и покрутим рулевое колесо влево и вправо до упора. Работаем аккуратно, без фанатизма, так как автомобиль стоит на двух домкратах и может свалиться.

Садимся в салон авто и крутим рулём поочерёдно в обе стороны. По ощущениям руль стал немного туже ходить и при доходе до крайнего положение только чуточку отскакивает назад.

Читайте также:  Регулировка ручного тормоза шкода фабия видео

Короче говоря руль туговат и нужно немного отпустить назад регулировочную пробку…

Ставим на место ключ с шестигранником и ослабляем затяжку и вновь проверяем лёгкость вращения руля. После того, как отвернули пробку немного назад, руль вновь стал крутиться легко без усилия. При переходе рулевого колеса в крайнее положение руль откидывается назад, что говорит о том, что есть необходимый зазор и всё работает правильно.

Пробуем ещё чуток подтянуть и проверяем. Руль также ходит легко и откидывается в крайних положениях. Однако он как-то стал немного «задумываться» перед тем как откидываться.

Подтягиваем ещё совсем немного, руль также откидывается, но уже на меньший угол. При этом руль стал ходить немного туговато и необходимо прикладывать некоторое усилие. В этом случае нужно немного ослабить затяжку пробки и в итоге найти золотую серединку.

Проверка регулировки в движении…

Установим на место колеса и едем в пробную поездку. Проверяем, как ведёт себя руль при езде, а именно есть удары или нет, не будет ли закусывать рейку, и откидывается ли обратно при выполнении разворотов. Если не отходит в исходное положение «баранка», то придётся ещё немного ослабить затяжную пробку.

Сразу стоит отметить, что уменьшился люфт руля. Однако, когда шатаешь рулём, то появляются какие-то лёгкие постукивания, но это больше похоже на рулевую тягу.

Проехал на это время 122 353 км и регулировку рулевой рейки делаю впервые…

Сейчас нужно проехать по ямам, кочкам, чтобы проверить остался стук или нет. На поворотах рулевая баранка откидывается назад, хотя крутится по ощущениям несколько туже.

Бензин в бензобаке на нуле и нужно срочно заправиться. Когда загорается лампочка резерва топлива на приборном щитке еду заправляться и, всегда заливаю ровно 43 литра.

Заправившись, едем дальше. По ощущениям рулевое управление стало более послушное, как будто едешь на новой машине. На развороте руль сам вернулся в исходное положение, так что всё нормально. Если «бросить» руль, то машина едет ровно, никуда не тянет по сторонам.

Раньше нужно было немного подруливать рулём, так как машина чуток подгуливала из-за небольшого люфта, а сейчас руль слушается сразу и люфт исчез, как повторяюсь, на новом авто.

Стуков и бренчания по ямистой дороге нет! Убедился на собственном опыте, что подтяжка пробки заглушки помогает реально избавиться от стука. Еду по ямам и 100% нет никакого стука и бренчания.

На этом заканчиваю редактировать статью на видео. Пишите комментарии, ставьте лайки, задавайте свои вопросы, если есть. Заходите также на Ютуб канале под шапкой в сообщество, где голосуют на вопросы и ответы.

Смотрите далее видео:

Источник