Меню

Регулировка рулевой рейки bmw e36

BMW 3 series ARKTISGRAU METALLIC(269) › Бортжурнал › ремонт рулевой рейки Е36

всем привет) вот решил поделиться способом как отремонтировать рейку с минимальными затратами. не буду добавлять кучу фото. только самое основное. как разобрать ее думаю проблем ни у кого не возникнет! инфы в нете навалом, да и сложного нет в принципе ничего!

шлифуется все 3 диаметра. 1 и 2 в один размер, 3 не принципиально. просто добиваетесь ровной цилиндрической формы. там выработка обычно по центру где стоит поджим к червяку.

после этих манипуляций выкидываем старые сальники и ставим новые. чтобы выковырнуть внутренний я использовал длинную отверку и просто раскромсал его там))) чтоб его запрессовать туда сделал вот такую оправку. элементарно и очень удобно!

сальники брал обычные по 44 руб за штуку. родные стоят 28х38х7. я брал 26х38х8. чуть поплотнее.

под сальниками стоят пластиковые втулки. их нужно точить новые под размер отшлифованной рейки. я делал из капролона. между втулкой и сальником еще стоит какое то пластиковое колечко. я его выкинул т.к сальник на 1 мм выше и буртик на втулке я делал на 1 мм толще.

самое сложное как оказалось это избавиться от выработки в самом корпусе рейки где стоит сам червяк и куда подается масло. чем больше выработка тем туже со временем становится крутить руль!

я использовал какую то невиданную двухкомпонентную хрень, похожую на холодную сварку. брал у ребят на заводе. сказали называется *полимет* или что то вроде того. инфы в нете не нашел. используется для устранения дефектов литых и прессованных деталей на нашем производстве)

и вот этой приблудой замазывал эту выработку, после того как все обезжирил. не особо я верил в действенность данного способа. но эта хрень после того как засохнет, ее даже крупная наждачка почти не берет! короче замазывал канцелярским ножом.

аккуратно и очень долго потом наждачкой все это дело подравнял и собрал на место. пробег около 2000км. пока что полет нормальный!не думал что руль так легко крутиться будет)))
как мне потом сказали что моя не первая машина в городе ездит с отремонтированной таким способом рейкой)) и вроде как все довольны)

Источник

Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет собственного автомобиля. Это устройство уже стало частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись. Однако, как и у любого технического устройства, у машины тоже бывают сбои в работе (и довольно часто). Поэтому, автолюбителям часто приходится везти своего железного коня в автосервис и отдавать немаленькую сумму денег на то, чтобы поломки устранили.

Реечное рулевое управление имеет ряд недостатков:

Диагностика и ремонт рулевой рейки своими руками

Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс. км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.

8 признаков неисправной рулевой рейки

Почти все признаки из списка выше не указывают прямо на износ рулевой рейки, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что проблема именно в ней.

Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.

Читайте также:  Регулировка карбюратора ваз 2105 на москвиче видео

Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.

Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.

Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.

Как определить износ деталей внутри рейки?

На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.

Ремонтировать или менять?

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит примерно 800 у.е.. Заменители предлагают купить по цене от 350 у.е., но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 30-40 у.е., пыльники с хомутами — 9 у.е. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:

Совет: не в каждом автомобиле рейку можно достать просто так — может мешать подрамник. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, потом отвести подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно и рейка высвобождается.

После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.

Разборка рейки

Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.

Порядок разборки рулевой рейки

Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.

Дефектовка деталей

Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.

Читайте также:  Регулировка электроклапана на скутере ямаха джог

Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.


Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.

На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.

Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.


Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена

Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.

Сборка рейки

Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.

Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей.

После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.

Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.

Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.

Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет.

Установка рулевой рейки

Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части. Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.

Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.

Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до отметки «максимум».

Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).

Как прокачать систему ГУР

Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.

После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.

Читайте также:  Плавная регулировка оборотов двигателя печки

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.

Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?

Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.

Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.

Источник

Люфт в рулевой рейке

Рекомендуем почитать на тему Люфт в рулевой рейке

32131096910 Нульцевый, 2 000 руб. Москва м. Пр-т Мира.

добрый день, такой вопрос по E46, 2001г, 318 купе: проходил тут инструментальный тех.осмотр, мастер.

смешно базара нет. только рейка стоит не три копейки.

Вы как я понял говорите о продольном люфте (осевой люфт вала).

А как быть с радиальным (при дерганьи рукой за шаровой шарнир вверх-вниз), стоило бы подтянуть сухарь? (машина не рыскает, руль не закусывает, рейка не течет) Или тут как минимум замена ремкомплекта с подшипниками червя?

koval69
либо втулки выработались. либо подшипник

буду выкручивать пробку и смотреть

koval69
либо втулки выработались. либо подшипник

буду выкручивать пробку и смотреть

Ты с рулем разобрался, а то у меня с тех пор все сильнее и сильнее стучать начало, пора начинать решать этот вопрос

koval69
та все в рейке было нормально, только втулочка внутренняя чуть подгуляла.
не в рейке у меня дело было

Alexander_Br

какая втулка по конкретней не раскажеш? и как до нее добратся?

Рекомендуем почитать на тему Люфт в рулевой рейке

32131096910 Нульцевый, 2 000 руб. Москва м. Пр-т Мира.

добрый день, такой вопрос по E46, 2001г, 318 купе: проходил тут инструментальный тех.осмотр, мастер.

koval69
viewtopic.php?f=47&t=39799
вот отчет, на первой странице, которую MaXon «отверткой с длинной ручкой» доставал (читай отчет)

на этой же странице ниже есть схема рулевой, там 2 втулки под номером 24, одна та которая внутри рейки стоит тебе и надо

но если ты говоришь у тебя сильный стук, то он может быть от сильной выработки зубцов, в общем после разбора все увидишь

а люфт какой величины в миллиметрах?

люфт по ободу руля гдет 8 милиметров

koval69

Alexander_Br

Глушим машину.
Ставим руль четко в ноль.
Начинаем крутить руль в лево вправо, подергивая как бы, по чуствам гдето 3-4 градуса крутятся очень легко(люфтит)
При этом.
Колонка крутится вся, и визуальные вращения доходят до самого червячного привода рейки (рейку я не разбирал)

При этом вал рейки я не дергал, но до кучи на малой скорости по булыжной дороге, в салоне как бы под рулем стчит очень противно, при этом если крепео взятся за руль, то стук можно сдерживать.

koval69

у меня противная вибрация по рулю (на той же булыжке) шла от того, если его вытянуть полностью (видать выработка в колонке), попробуй полностью всунуть к приборке и поднять, может пройдет (мне помогло)

Alexander_Br

Может стук идёт из-за крестовины, может она подгулявшая.

Эмм креставина какая именно!?

у тебя зажимная шайба на рейке перетянута!

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 17

Источник