Меню

Регулировка птф на ниссан альмера классик видео

Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Установка ПТФ

Еще осенью 2018 года мой друг Daniil2033 загорелся поставить на свой Логан ПТФ. Моя реакция на это была примерно такой: «Зачем? Ты что в туманной местности живешь? Какой смысл колхозить ПТФ и слепить после этого людей?»
В итоге, он все таки поставил себе туманки и показал мне результаты. Меня в тот момент больше привлекал не внешний вид машины при включенных фарах, а освещение дороги, т.к. мне вечно не хватает света в темное время суток (думаю, не только мне). Связка Ближний + ПТФ выдавала отличные световые показатели.

Я тоже захотел ездить в более комфортных условиях по вечерам. Где-то в середине-конце декабря я приобрел себе противотуманные фары. Оригинал брать не решился, купил Depo.
Порыскав по драйву, Daniil2033 составил такую схему:

Суть схемы заключается в том, что передние ПТФ запитаны от провода управления задней ПТФ, и включаются непосредственно с подрулевого переключателя, а задняя ПТФ включается отдельной кнопкой.

Купили Вазовский набор проводки для ПТФ (провода, реле и тд), лампочки Филипс, жирнющие акустические провода (ну, средней жирности такие), новые лампочки в поворотники и еще всякой дряни по мелочи.
К этому моменту у меня как раз «сломался» еще и прикуриватель, перестал работать, плюсом очень хотелось разобраться с салонным плафоном, довести его, так сказать, до ума (у него работало только 2 режима из 3, он мог либо работать при открытых дверях, либо не работать) и установить защиту картера, которую я купил все же, а так же пыльник переднего бампера. Все манило поковыряться в машине.

Ну, и начали, собственно, колхозить.
Первый день прошел, мягко говоря, абсолютно бесполезно, вместо того, чтобы дома собрать всю схему, а потом пойти проверить у машины, мы зачем-то поехали в гаражи и, сидя в машине, ковырялись в купленной проводке, обдумывая, что и куда подключается. Чтобы вы понимали всю глупость первого дня, скажу, что у нас и гаража толком не было, т.к. ни света, ни обогрева в нем нет. Очевидно, что ничего сделано не было.

На следующий день, мой друг у себя дома сам собрал всю схему, а на следующий день мы вновь встретились, чтобы все проверить и установить. В этот раз нам одолжили место в одном гаражном сервисе. Тепла и света было в достатке. День был продуктивным.

Полностью разобрали морду, чтобы иметь полный доступ ко всему пространству. Обнаружили, что в результате последнего ДТП пострадал еще и бочок омывайки, временно заклеили его двухсторонним скотчем, в будущем мастера заварят пробоину отпавшим от него куском пластика.

Помимо этого, к сожалению, не сделал фото, куда уходит далее акустический провод (тот жирный провод слева. НЕ СМОТРИТЕ НА ПРИКЛЕЕННЫЙ К НЕМУ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, он нигде не участвует). Собственно, акустический провод уходит на провод управления реле, а с реле уже от другого провода на лампочки. Все подключение к реле было произведено по схеме, указанной на коробке набора от Гранты (к сожалению, схему тоже не сфотографировал).

Читайте также:  Регулировка клапанов d4f 712

Подключили — все работает (и задняя с кнопки, и передние с подруля).

Начали саму сборку. Реле установили в коробочку слева (если смотреть на машину), пришлось чуть-чуть подрезать пластик, чтобы провода не пережимало. Опять же, исходя из схемы от проводки Гранты, пустили соответствующий провод на стакан в плане массы, провод на плюс, провод в салон для контролов и, через предохранитель, провод на лампочки.

В железном пласте между подкапоткой и салоном есть отверстия, которые закрыты резиновыми чепиками. Через левое отверстие (если смотреть на машину), мы провели провод в салон, не снимая резиновый чепик (сделали в нем отверстие), чтобы сохранить герметичность.

И далее, через снятый бардачок, тянули провод через все торпедо к контролам

Ну, и само подключение к подрулевому переключателю и кнопке для задней ПТФ. Собственно, с кнопкой небольшая беда. В наборе от Гранты была кнопка, но она, само собой никак не гармонично смотрелась в панельке, куда хотелось установить контрол задней ПТФ. Хотели купить от ГАЗ 3110, как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/, но не нашли. Друг купил похожую кнопку, но она не подошла, по этому пока что вот так все дело висит (активно занят поисками подходящей кнопы).

Все включили, все попробовали, все работало. Собрали назад всю морду машины, вставили новые фары, засунули в них лампочки (кстати, не зря взяли новые лампочки для поворотников, со старых уже активно отслаивалась краска) и начали собираться домой (на прочие дела уже времени не хватило).
Перед уходом по быстрому глянули предохранители. Ну, и поняли в чем была проблема неработающего прикуривателя — сгорел предохранитель (правда, непонятно от чего, вообще… предохранитель стоял на 20, при условии, что в слот для прикуривателя ставится предохранитель на 15, мб в этом дело?)

Только доехали до дома, выходим еще раз полюбоваться на морду машину с ПТФками и ахаем — одна из ПТФ фар перестала гореть. На морозе сняли крышу радиатора, изогнув руку в 5 местах, дотянулись до гайки, которая прижимала массу, покрутили-повертели, фара загорелась. Словили фейспалм. Договорились встретиться еще раз, чтобы перекинуть массу на нормальное место, уже не в гараже, а так, просто… на улице.

На следующий день встретились у центральной площади нашего города и начали опять ковырятся в проводке (думаю, понимаете какие лица были у людей… два дурака ковыряются в корыте в центре города).
В этот раз прицепили массу туда, куда хотели изначально (как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/).

Проверили — все в норме. Далее слегка поднастроили фары, чтобы свет падал более адекватно.

Все дело было на лютом морозе, по этому мы периодически забегали в машину погреться. Пока сидели, сменили сгоревший предохранитель на свежекупленный, а также мой друг отремонтировал плафон, который работал криво из-за того, что шарик, который находится в переключателе не доставал до некоторых дорожек (ну, понятно, дорожки нужно было просто поддеть). В плафоне мы обнаружили одну странность, кто может объяснить этот колхоз от старых владельцев (на один из концов, в которые вставляется лампочка, была намотана медная проволока)?

Читайте также:  Регулировка доводчика arm 9n50

Собственно, вот так выглядит морда машины с Ближним + ПТФ

В плане освещенности… Ну… Тут оказалось немного не то, чего я ожидал. Результат оказался далеко не таким значительным, как у моего друга. Разница между Ближним светом и Ближним светом + ПТФ не особо велика (мб дело в том, что это Depo, а не оригинал).


Лампочки Philips h8 — 980р
Проводка ПТФ от Гранты — 490р
Лампочки в поворотники — 300р
Кнопка (которая толком не подошла) — 96р
Предохранитель, который шел от реле к фарам — 69р
Дополнительные закупленные акустические провода 6м (по факту нужно всего 3) — 400р
Две клеммы 6мм — 14р
(значения не 1 в 1, написаны по памяти, мог что-то даже забыть)

Источник

Nissan Almera Classic Пупсичка › Бортжурнал › Установка ПТФ, ДХО, датчика омывайки и доп. индикация в приборке

Начнем с птф
Давненько посещали меня мысли о этой переделке, в ночное время свет лучше, да и в тумане, хоть и редком для моего района, тоже лучше будет)). Отпугивала меня только цена, но я наткнулся на объявление о продаже оригинальных туманок за 1500, правда у правой был треснутый корпус, состояние стекла указывалось как неплохое и фотки тоже были интересные, недолго думая заказал. После того как они пришли — немного расстроился, туманки оказались потертыми и в одной из них были следы воды — облез хром. продавец более не выходил на связь…

Ну да ладно, нам некогда грустить, надо делать вещи из того что имеем! Начал с замены корпуса у правой туманки. У меня лежал родной старый муляж птф с разбитым отражателем, но с живым корпусом, все что нужно это переставить корпус и сделать отверстие под лампу птф.

Разобрать и собрать было не сложно, разметка под отверстие лампы уже есть на корпусе муляжа, только надо аккуратненько вырезать и все.

Вопрос с хромом можно было решить двумя способами — покрасить эти места в черный цвет или немного подкрасить это место в серый. От черного варианта отказался почти сразу, ну как то не очень мне черные фары и туманки ¯\_(ツ)_/¯. Покрасил немного серой краской и на этом успокоился, вблизи если приглядываться то конечно разницу видно, а с 3 метров ни кто из тех кому показывал не заметил дефекта хрома — и тааак сойдет))). После того как хромовая накладка высохла собрал туманку в новый корпус и отправил на полировку. С левой все проще, надо было только счистить черную фигню со стекла и отполировать.

Результатом доволен более чем, стекло как новое.

Для подключения лампочек купил 2 керамические колодки с проводами и нашел на разборке оригинальное ниссановское реле с колодкой для того что бы поставить его в блок реле под капотом.

Для включения птф просто взял кнопочку с али, и поставил ее вместо заклушки у регулировки зеркал, встала как родная!)

Подключал через обычное реле: как только загорается лампочка поворота — дхо гаснет, увидел так на каком то новом авто, правда большинство делают так что дхо не горит пока именно опущен или поднят рычажок поворотников, но это несложно будет в будущем исправить установив реле с задержкой вместо обычного, а пока мне так даже больше понравилось)). Дхо включаются сами при запуске мотора благодаря штуковине с али и отключаются как только я включаю габариты.

Читайте также:  Регулировка сигнала газ 21

Из минусов дхо очень бледные, может позже найду лампочки поярче, но в целом цель достигнута.

Далее датчик омывайки.

Омывайка у меня всегда заканчивалась нежданно и негаданно, специально для этого купил датчик — 1298650100 JP GROUP, реле задержки регтайм 2-12 (0-60), разъем датчика заднего хода автоваз и уплотнительную резинку для датчика Opel 12 38 821.

По подключению ни чего сложного, на 30 и 85 контакты — плюс ACC, 87 к будущей индикации, а на 86 провод от датчика, второй провод датчика вешаем на массу. Реле с задержкой нужно для того что бы при низком уровне жидкости, когда датчик будет постоянно замыкать и размыкать контакты, лампочка на приборке не моргала как на новогодней елке.

Сверлил отверстие сверлом на 20, все встало хорошо и не течет, но если есть сверло на 19 — то я бы попробовал им сначала, мне кажется будет еще лучше! Отверстие старался делать как можно ниже, но так что бы пластик вокруг был в одной плоскости для лучшего прилегания резинки — в итоге лампочка загорится когда в баке останется 1.5 литра жидкости — а это значит что покупаем канистру 4 литра и смело заливаем ее))

Все провода из под капота в салон протащил через резинку под блоком управления двигателя, для удобства решил открутить крепление проводки к стакану и очень пожалел, оба болта сломались и их пришлось высверливать, в итоге целой осталась только одна резьба, куда успешно подобрал болтик, а вторую пришлось залить герметиком.

Ну и наконец индикации на щитке приборов.

Рисунки на подложке делал сам ножничками для ногтей, получилось не плохо, на фото конечно страшновато, но в жизни почти как завод, не знаю как так ¯\_(ツ)_/¯. У всех лампочек идет управление по плюсу, провод для габаритов вы найдете в любом месте где есть штатная подсветка — красный с белой полоской, плюс от ближнего взял под капотом от реле, плюс для омывайки сделал сам через реле задержки (описал выше), плюс для птф так же взял от реле под капотом и плюс от дхо взял от «китайской вещицы», по мимо индикаций наклеил в колодцы светодиодную ленту белого цвета и подключил к дхо — днем катаемся с белой подсветочкой и дхо, а ночью с ближним и заводской оранжевой подсветкой.

Все светодиоды для индикации покупались в автомагазине и рассчитаны на напряжение авто при работе двигателя, светодиодную ленту подключил через несколько диодов, уменьшив напряжение для нее на 2 вольта, следовательно диоды не должны будут выгорать.

Дополнение:
Все таки решил поставить реле с задержкой на дхо и снял видео работы

Источник

Adblock
detector