Меню

Регулировка маятника ваз 2107 видео на подшипниках

Лада 2107 MORAY › Бортжурнал › Замена маятникового рычага

Пришло время очередной замены чего-нибудь, и этим «чего-нибудь» в этот раз стал маятниковый рычаг. Стоял заводской рычаг на втулках, который проехал без малого 90 000 км и за 10 лет эксплуатации пошел в износ. Сначала не замечал ничего, рулилась машина до последнего нормально, по дороге не «бегала», но в последнее время стал слышать «стук-стук» при повороте руля, особенно хорошо было слышно стук, когда машина стояла и при этом можно было качать руль из стороны в сторону. Загнав машину на яму, попросил отца посмотреть, откуда стук идет, потому что сам сначала грешил на рулевые наконечники и тяги. Отец сразу же показал пальцем на маятниковый рычаг, так как последний немного болтался. Так как «диагностика» производилась уже под вечер, ехать за запчастью не было смысла, и я просто немного подтянул гайку рычага. После этого руль «потяжелел» и рычаг начал скрипеть. Потом я что-то как-то подзабыл и прокатался так ещё пару недель. На днях купил-таки я замену, маятниковый рычаг на подшипниках качения.
Теперь о замене. Рассчитывал заменить я этот рычаг часа за два, но не тут-то было) Всё оказалось намного интереснее!)
Итак, для начала нужно было открыть доступ к рычагу, ибо всё до коробки у меня закрыто. Всю защиту не снимал, только последний лист под коробкой.

Вот он, виновник тугого и скрипучего руля.

После снятия защиты появилась офигенная задачка – нужно было снять тяги с маятника, которые были установлены 10 лет назад ещё на заводе изготовителе. Всё осложнялось тем, что не было у меня накидного или торцового ключа на 22, чтоб скрутить гайки наконечников, плюс сложность доступа к ним – маятник «смотрит» аккурат в поперечную балку между лонжеронами, из-за чего было крайне сложно было подступиться к этим гайкам рожковым ключом.

Решил пойти немного другим путём. Попробовал сначала открутить крепление маятникового рычага, чтобы была возможность немного наклонить всю эту конструкцию вниз, дабы была возможность скрутить тяги. Опять же, не всё так просто – верхний болт находится чёрт его знает где (ни сверху, ни снизу не подлезть ключом) + гайки с внешней стороны лонжерона под подкрылком прокручивались (отец говорил, что они приварены были на его старой семёрке, что должно было облегчить задачу).
Для откручивания верхнего болта крепления рычага использовал головку на 17 с переходником из набора, за который держал головку ключом на 13, под подкрылком гайку откручивал накидным на 17, не снимая подкрылка (лень было), просто отвернув один из саморезов и отогнув подкрылок в сторону. С нижним болтом проблем не возникло.

Читайте также:  Регулировка ручного тормоза ваз 21124

Пока ковырялся с рычагом, гайки наконечников тяг залил проникающей смазкой (типа WD-шки, только вдвое дешевле), дабы хоть немного их «оживить».

Источник

Лада 2107 «Зоя» › Бортжурнал › Маятниковый рычаг на подшипниках качения

Всем доброго времени суток!

На днях произошла со мной пренеприятнейшая история. Ничто не предвещело беды)
Заезжая во двор обратил внимание, что «как будто бы» руль крутится легче, чем обычно. Но так как это бред не обратил особого внимания. Во время парковки сдавал назад и случилось оно, машина не едет назад, тарахтит, вибрирует, трясется, вообщем делает все что угодно, но не едет. Решил заглушиться и вкатить ее руками, дабы стоять посреди проезда не фарт. В этот момент проезжал знакомый на 4-ке и решил мне помочь. Толкаем — стоит на месте, тут, при повороте руля слышим неприятный звук в районе правого колеса и понимаем, что рулем то я кручу, а одно колесо — правое, не двигается. Кое как затолкав ее на парковочное место, решили дождаться следующего дня и уже решить вопрос. Сначала была мысль что слетела тяга, но оказалось, что маятниковый рычаг лопнул пополам, как это случилось хз, но вот так.

На следующий день, вооружившись ключами было решено для начала снять эти 2 куска маятника, а сделать это без ямы-подъемника в тесном дворе на мокром асфальте не особо удобно, и… все началось и кончилось на том, что не получалось снять крепления болтами к кронштейну, настолько, что вообще не снять 🙁
проколупавшись около часа, было решено узнать, сколько это удовольствие стоит в сервисе. Позвонил по двум номерам близлежащих сервисов и услышал одно и то же : 1500р. Пораскинул, 1500 ремонт, 500 маятник, 60 болты + эвакуатор много, ибо ехать на бездвижном колесе никак.

Читайте также:  Регулировка замков дверей москвич 2140 видео

Постояли, покурили, знакомый позвонил куда-то кому-то и в итоге ребята согласились за 700р поменять, и сервис у них не так далеко, ехать всегда по прямой, главное со двора выехать:)

На удивление, все прошло как по масло. Я сидел за рулем, рядом бежал человек и во время поворотов поворачивал колесо ногой, медленно но верно мы доехали, и парни поменяли рычаг за 15 минут. Болты болгаркой срезали, а тяги снялись легко, ибо год назад менялись и на графитку сажались.

Почитал перед этим в интернете про маятниковые рычаги, узнал, что они есть 2-х видов:

-на втулках (возможен разбор и ремонт)
-на подшипниках

Начитавшись приятного про маятник на подшипниках было решено купить его.

В интернете было видео, где мужик стоковый не может провернуть двумя руками, этот же я крутил одним пальцем. Сказать, что после замены руль стал крутиться сильно легче нельзя, но чуть проще стало, либо это просто самовнушение, либо правда так.

На днях на днях товарищ сказал, что автоваз не зря ставит тяжелые на втулках, ибо их не может заклинить, а на подшипниках может заклинить в два счета, действительно ли это так?

Источник

ВАЗ 2107 рулевой маятник на подшипниках – замена

Маятниковый рычаг — в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Где находится маятниковый рычаг

Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Читайте также:  Регулировка багажника тойота премио

Когда нужно менять маятниковый рычаг

Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как снять маятник на ваз 2107

1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются.

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

Внимание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка нового маятника

Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Adblock
detector