Меню

Регулировка клапанов яаз 204 видео

Регулировка клапанов яаз 204 видео

ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206. ПОРЯДОК регулировки ДВИГАТЕЛЯ

1. Отрегулировать установку плунжеров насос-форсунок по высоте (момент начала впрыска). При этом коленчатый вал надо проворачивать за болт переднего конца ключом с зевом 32 мм.

При полностью открытых выпускных клапанах каждого цилиндра калибр высотой 37,7 мм (рис. 89), упирающийся в корпус насос-форсунки, должен касаться нижним торцом головки толкателя плунжера насос-форсунки (рис. 90); при этом ножка калибра должна входить в отверстие, имеющееся на корпусе насос-форсунки.

Регулировать нужно ввертыванием или вывертыванием штанги коромысла насос-форсунки. При ввертывании штанги в вилку вы-

сота установки плунжера увеличивается, при вывертывании — уменьшается.

При регулировке необходимо отвернуть ключом с зевом 14 мм контргайку штанги и ввертывать или вывертывать штангу за квадратный конец, пользуясь ключом с зевом 8 мм. Когда калибр будет правильно установлен, следует затянуть контргайку, после чего вновь проверить положение торца тарелки толкателя насос-форсунки. Точно так же нужно отрегулировать все насос-форсунки двигателя.

2. Отрегулировать зазор между торцами клапанов и коромыслами.

Рис. 89. Калибр для проверки установки плунжеров насос-форсунок по высоте

Рис. 90. Установка положения плунжера насос-форсунки по высоте:
1 — коромысло насос-форсунки; 2— калибр; 3 — толкатель плунжера насос-форсунки; 4— головка калибра; 5 — ножка калибра; 6 — ключ

Рис. 91. Установка зазора между клапаном и носком коромысла:
1 — ключ с зевом 8 мм; 2—контргайка штанги коромысла; 3 — штанга коромысла; 4 — пластинчатый щуп

Зазор следует проверять пластинчатым щупом при температуре охлаждающей жидкости около 70° С и при положении поршня у

в. м. т., т. е. когда плунжер насос-форсунки опустится примерно на 6 мм. Щуп 0,25 мм должен проходить легко, щуп 0,3 мм — с легким усилием (рис. 91). Зазор нужно регулировать ввертыванием штанг в вилки коромысел или вывертыванием. Для регулировки применять ключи с зевом 8 и 14 мм.

После регулировки зазора поворотом штанги необходимо тщательно затянуть контргайку и вновь проверить зазор.

3. Отрегулировать соединения реек насос-форсунок с регулятором.

Когда тяга регулятора максимально выдвинута, все рейки насос-форсунок должны быть вдвинуты в корпусы насос-форсунок.

После замены насос-форсунки регулировку производить в такой последовательности:

1. Вывернуть буферный винт так, чтобы он выступал иа 16 мм из корпуса регулятора.

2. Отвернуть на 3—4 оборота все регулировочные винты, фиксирующие положение рычага управления рейками насос-форсуиок.

3. Проверить, свободно ли перемещаются все рейки насос-форсунок; перемещение должно быть свободным по всей длине хода под легким нажимом руки.

4. Удерживая рычаг управления в положении, соответствующем полной подаче (рис. 92), плавно ввертывать внутренний регу-лировочный винт 1 (рис. 93) в рычаг управления рейкой насос-фор-сунки первого цилиндра до тех пор, пока не почувствуется резкого увеличения усилия.

5. Завернуть наружный регулировочный винт рычага управления рейки насос-форсунки первого цилиндра до упора.

6. Проверить правильность установки рычага управления насос-форсункой первого цилиндра, установив рычаг управления регулятором в положение, соответствующее холостому ходу, и перемещая его в положение, при котором происходит полная подача, При приближении к положению, соответствующему максимальной подаче, не должно быть значительного увеличения сопротивления передвижению. Даже при незначительном увеличении сопротивления (при этом выдвигается гильза пружины из корпуса регулятора, что можно обнаружить, сняв колпак пружины), нужно слегка вывернуть внутренний регулировочный винт 1 и вновь затянуть до упора наружный. При установке рычага управления подачей топлива в положение, соответствующее полной подаче, следует убедиться, что рейка насос-форсунки выдвигается из корпуса не больше, чем на 0,5 мм, при нажиме руки на рычаг валика реек насос-форсунок в направлении уменьшения подачи; если эта рейка выдвигается больше, чем на 0,5 мм, слегка вывернуть наружный винт 2 и ввернуть до упора внутренний 1.

Читайте также:  Правильная регулировка сцепления приора

7. Отсоединить тягу регулятора от рычага валика реек насос-форсунок, вынув шплинт 4 и палец 5.

8. Нажимая рукой на рычаг валика в направлении, соответствующем положению, при котором рейка вдвинута, ввертывать

внутренний регулировочный винт 1 в рычаг управления рейкой насос-форсунки следующего цилиндра, пока не будет увеличения усилия на отвертке или перемещения рычага управления валиком. После этого завернуть до упора наружный регулировочный винт 2.

9. Поочередно установить рычаги управления рейками насос-форсунок всех последующих цилиндров, как указано выше.

10. Соединить тягу регулятора с рычагом валика реек насос-форсунок, вставить в отверстие пальца и зашплинтовать его.

11. Вновь проверить правильность соединения реек насос-форсунок с регулятором, как указано в п. 6.

При замене всего комплекта насос-форсунок производится полная регулировка соединения реек насос-форсунок с регулятором, как указано выше.

Если заменяется лишь часть насос-форсунок, регулировку соединения всех насос-форсунок производить необязательно.

В этом случае вновь установленные насос-форсунки регулируются в соответствии с насос-форсунками, которые не снимались с двигателя.

Рис. 92. Положение рычага регулятора, соответствующее:
а — максимальной подаче; 6 —1 холостому ходу; в — остановке двигателя; 1 — тяга от рукоятки прекращения подачи топлива;
2 — тяга от педали подачи топлива

Рис. 93. Установка положения реек насос-форсунок:
1 — внутренний регулировочный винт; 2 — наружный регулировочный винт; 3 — рычаг управления рейкой насос-форсунки; 4 — шплинт; 5—палец; 6 — тяга регулятора; 7 — кулиса регулятора; 8 — рычаг управления регулятором; 9 — корпус регулятора

Источник

Регулировка клапанов яаз 204 видео

ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ЯАЗ-М204Г

Регулировка двигателя ЯАЗ-М204Г отличается от регулировки двигателя ЯАЗ-М204А регулировкой зазора между буртиком толкателя и торцом втулки толкателя пружины регулятора и регулировкой соединения реек насос-форсунок с регулятором.

Зазор между буртиком толкателя 14 (рис. 75) пружины регулятора и торцом 9 втулки толкателя регулируют на неработающем двигателе. Зазор должен быть равен 0,2—0,3 мм. Его проверяют пластинчатым щупом.

Соединение реек насос-форсунок с регулятором необходимо регулировать в таком порядке (рис. 75, а):

2. Завернуть внутренний регулировочный винт 28 на рычаге управления рейкой насос-форсунки первого цилиндра.

3. Проверить правильность регулировки рычага 34 управления рейкой насос-форсунки первого цилиндра. Когда рычаг находится в положении, соответствующем полной подаче, рейка насос-форсунки должна быть полностью вдвинута.

Если рычаг управления регулятором находится в положении, соответствующем остановке двигателя, рейка насос-форсунки должна быть выдвинута.

Перемещая рукой рычаг 26 валика реек насос-форсупок или рычаг 34 рейки насос-форсунки в положение, при котором рейка выдвинута, необходимо убедиться, что свободный ход рейки в положении, соответствующем прекращению подачи, не более чем

0,5 мм. При большей величине свободного хода нужно слегка вывернуть внутренний регулировочный винт 28 и ввернуть до упора наружный регулировочный винт 29.

4. Отсоединить тягу 25 регулятора от рычага 26 управления валиком реек насос-форсунок, вынув шплинт 30 и палец 31.

Читайте также:  Регулировка зажигания тойота эстима дизель

5. Проверить, свободно ли вращается валик 27, поворачивая его за рычаг. В случае заедания надо ослабить оба регулировочных винта 28 и 29 (на рычаге отрегулироваипой рейки) на 1/4 оборота и легкими ударами рукоятки отвертки переместить рычаг 34 управления рейкой насос-форсунки в сторону от рейки. После этого вновь завернуть точно на оборота оба регулировочных винта.

6. Перемещая рукой рычаг 26 в положение, при котором рейка вдвинута, ввертывать внутренний регулировочный винт 28 в рычаг 34 управления рейкой насос-форсунки второго цилиндра, пока усилие на отвертке не увеличится или не переместится рычаг 26. После этого ввернуть до упора наружный регулировочный винт 29

на данном рычаге и проверить, свободно ли вращается валик 27. Установить рычаги управления рейками насос-форсунок третьего и четвертого цилиндров, как указано выше.

7. Соединить тягу регулятора с рычагом 26, вставив в отверстие палец и зашплинтовав его.

После основной регулировки необходимо пустить двигатель, прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 65—85° С и, установив рычаг управления регулятором в положение, соответствующее полной подаче, проверить работу двигателя. При мощности 60 л. с. число оборотов коленчатого вала двигателя должно быть 1500 в минуту.

Если число оборотов коленчатого вала выше указанного, необходимо вывертывать регулировочный болт 10 затяжки пружины регулятора до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не будет равно 1500 в минуту при мощности 60 л. с.

При числе оборотов коленчатого вала ниже 1500 в минуту регулировочный болт нужно ввернуть.

Источник

Регулировка клапанов яаз 204 видео

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕГУЛИРОВКЕ И ОБКАТКЕ двигателя ЯАЗ-204А лесовоза МАЗ-501

Текущая регулировка двигателя

Текущая регулировка необходима при нарушении нормальной работы двигателя. Двигатель надо регулировать при температуре охлаждающей воды не ниже +70° С.

Большое влияние на мощность, экономичность и равномерность подачи топлива оказывает момент подачи топлива насос-форсунками в цилиндры. Для обеспечения необходимого момента подачи топлива плунжер каждой насос-форсунки должен быть установлен в определенном положении относительно отверстий втулки.

Момент подачи топлива насос-форсунками регулируют следующим образом. Коленчатый вал проворачивают за болт переднего конца специальным ключом (с зевом 32 мм) до тех пор, пока не

начнут открываться выпускные клапаны цилиндра регулируемой насос-форсунки. В отверстие корпуса насос-форсунки вставляют калибр высотой 37,7 мм и поворачивают вокруг его оси (фиг. 59). У правильно отрегулированной насос-форсунки торец головки калибра должен слегка касаться тарелки толкателя. Во всех других случаях необходима регулировка плунжера по высоте.

Для этого отворачивают контргайку штанги толкателя и поворачивают ее за квадратную часть: при ввертывании штанги в вилку коромысла высота установки плунжера увеличивается, при вывертывании — уменьшается. После регулировки еще раз проверяют положение плунжера калибром и затягивают контр-гайку штанги. Таким образом регулируют все насос-форсунки.

Затем проверяют зазор между торцом стержней клапанов и носками коромысел, который должен быть равен 0,25—0,30 мм. Зазор проверяют при положении поршня около в. м. т., когда плунжер насос-форсунки опустится вниз примерно на 6 мм. Зазор измеряют пластинчатым щупом (фиг. 60), причем щуп толщиной 0,25 мм должен легко проходить в зазор, а щуп толщиной 0,30 мм —с некоторым усилием.

Величину зазора изменяют вращением штанги толкателя. Перед регулировкой отпускают контргайку, а после окончания регулировки контргайку затягивают и вновь проверяют зазор. Затем проверяют и при необходимости регулируют правильность соединения реек насос-форсунок с регулятором. При наибольшем выдвижении тяги регулятора (фиг. 61) все рейки должны быть вдвинуты в корпус насос-форсунок до упора. Число оборотов вала двигателя при этом должно быть в пределах 1950—2050 в минуту, а рычаг управления подачи топлива должен находиться в положении «Наибольшая подача топлива»; при этом палец рычага ограничителя должен упираться в наружный край выреза кулисы

Читайте также:  Регулировка рулевой колонки маз зубренок

Положение реек надо регулировать в такой последовательности :

2. Вывернуть из корпуса буферный винт регулятора, чтобы он выступал на 16 мм.

Фиг. 59. Регулировка момента подачи топлива насос-форсункой
1 — ключ; 2 — коромысло; 3 — калибр; 4 — толкатель плунжера; 5 — головка калибра; 6 — ножка калибра.

3. Вывернуть на 3—4 оборота все регулировочные винты, определяющие положение рычагов управления.

4. Проверить, свободно ли перемещаются все рейки насос-форсунок при легком нажиме пальца руки. При заедании рейки проверить затяжку скобы крепления насос-форсунки. Если при правильной затяжке заедание не устраняется, необходимо заменить насос-форсунку.

5. Ввертывать внутренний (ближний к насос-форсунке) регулировочный винт рычага управления рейкой насос-форсунки до резкого увеличения сопротивления ввертыванию, которое наступает в момент, когда буртик стакана пружины холостого хода упрется в торец гильзы пружины максимального числа оборотов. При ввертывании регулировочного винта рычаг управления подачей должен удерживаться в положении максимальной подачи.

6. Завернуть до упора наружный регулировочный винт рычага управления рейкой насос-форсунки.

7. Установить рычаг управления регулятором в положение минимальной подачи топлива (палец рычага-ограничителя упирается в выступ выреза кулисы) и, перемещая его затем в положение максимальной подачи, проверить правильность установки рычага управления регулируемой насос-форсунки. При приближении к положению максимальной подачи не должно ощущаться даже незначительного сопротивления передвижению. Если такое сопротивление имеется, то для его устранения необходимо немного вывернуть внутренний регулировочный винт рычага управления рейкой насос-форсунки и затянуть до упора наружный регулировочный винт.

Когда рычаг управления находится в положении максимальной подачи, надо проверить величину выдвижения рейки из корпуса при нажатии рукой на рычаг валика управления рейками в направлении уменьшения подачи. Если выдвижение рейки более

0,5 мм, необходимо слегка вывернуть наружный винт и ввернуть до упора внутренний.

8. Отсоединить тягу регулятора от рычага валика управления рейками насос-форсунок, вынув шплинт и палец.

9. Проверить вращение валика управления рейками насос-форсунок; при заедании ослабить оба регулировочных винта рычага управления рейкой насос-форсунки на 1/4 оборота и легкими ударами рукоятки отвертки передвинуть рычаг вперед. После этого •опять затянуть регулировочные винты точно на 1/4 оборота.

10. Нажимая рукой на рычаг управления валика в направлении выдвижения рейки, ввертывать внутренний регулировочный винт рычага управления рейкой следующего цилиндра до увеличения усилия, прилагаемого к отвертке, или до перемещения рычага управления валиком. После этого завернуть до упора наружный регулировочный винт и проверить вращение валика управления согласно п. 9.

11. Установить последовательно рычаги управления рейками насос-форсунок других цилиндров, как указано в п. 10

12. Присоедйнить тягу регулятора к рычагу управления валиком, вставить палец и зашплинтовать его.

13. Проверить правильность соединения реек насос-форсунок с регулятором, как указано в п. 7.

Источник

Adblock
detector