Renault Megane › Бортжурнал › Проверка клапанов.
Renault Megane 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2004
Renault Megane, 2008
Renault Megane, 2007
Комментарии 28
На EXIST эти стаканы есть. Нужно зайти по модели в каталог заменителей в раздел газораспределительный механизм. Есть варианты BGA и Kolbenschmidt. Примерно 500 руб за стакан.
Ставишь стаканы с Гольфа 83года и шайбы регулировочные от Ваз 2108-09, и забываешь про этот геморрой с регулировкой, единственное что придется так раза 4 распредвал снять, и найти кто за это возьмется.
какой гемор с регулировкой? если ее нет.
А может элипс в поршневой? На меганах распространённая болезнь.
Не знаю, где инфу почитать?
Это если только голову скидывать.
Есть такая приблуда — микрофон на спице и наушники для диагностики шумов. Сделай качественную диагностику у хорошего спеца и заплати один раз ему, а потом сам делай. А не менять тупо все подряд. Можешь беды больше на делать и денег зря потратишь больше.
Это не приблуда, а акустический стетоскоп JTC 1449, есть такой! И много всего интересного есть еще. Я перебрал не 1 двигатель, но не дизельных. Отдавать деньги такому же как я … Я псих, но не идиот)
Я не знал что ты моторист 🙂 тогда удачи в поиске. Посмотри только подушки в низу все. На вид целые а на оборотах как раз торохтят. Может не в нутри мотора а возле
Есть такое. Одну подушку под замену. Заказал, жду. А так лазию в двигатель, так как не видел дизель внутри). Да и пока все не переберу своими руками, в поездку на 5000 км не рискну поехать. Вот интересно по этому двигателю…проблема такая у многих, а ответа за несколько лет, просто нет. Исключение, был человек, которому помогли новые вкладыши, а второму новый шкиф колена. Попробую замерить давление масла) очень интересно.
Я не знал что ты моторист 🙂 тогда удачи в поиске. Посмотри только подушки в низу все. На вид целые а на оборотах как раз торохтят. Может не в нутри мотора а возле
Я не моторист, просто любитель)
Ну удачи. Или пусть оно само пройдёт 😉
Спасибо. Если само пройдет, значит потом само м появится в неожиданный момент, с неизвестными последствиями. Надо найти эту дрянь…
НЕ МЕШАЙТЕ МЕХАНИЗМУ РАБОТАТЬ!
т.е. стук это нормальная работа механизма? и надо подождать клина?
хороший стук наружу выйдет!=))
выйдет…только очень дорого он выйдет…не хочется попадать на капиталку, плавал, знаю)
ясен пень, ни дай Бог конечно…только чему в голове стучать ума не приложу…клапана звенят, цокотят, даже трещат но ни разу не слыхал чтоб стучало в голове…у меня есть книга по ремонту моторов мегана в тч и дизеля, так там прямо так и написано что рег-ки зазоров делают только тогда, когда совсем не едет…хз, я не лазил туда…у меня иной раз стучит на холостом в районе коробки, сцепление выжмешь-перестаёт…думаю выжимной умирает…
блин, интересное кино…я бы тоже подумал что в гбц звук…надо моториста грамотного искать.
Источник
6.6. Система впрыска дизельного топлива двигателя K9K
Конструкция и ресурс
За время своей жизни силовой агрегат не раз подвергался модернизации, но кардинальных изменений в конструкцию все же не вносилось. В современном исполнении мотор по-прежнему имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока с одним распредвалом (SOHC), систему непосредственного впрыска Common-Rail с турбиной фирмы BorgWarner. Последние мощные версии двигателя (свыше 100 л.с.) комплектуются компрессором с изменяемой геометрией. От модификации также зависит тип топливной системы – возможные варианты Delphi, Bosch, Siemens, Continental. Клапан EGR является обязательным компонентом, в современных редакциях мотора используется сажевый фильтр.
Основные проблемы в ходе эксплуатации двигателя K9K 1.5 dCi возникают при несвоевременной замене масла или заливе масла не той вязкости. Отсутствие должной смазки приводит к провороту шатунных вкладышей, в результате чего могут возникнуть задиры на шейках коленчатого вала и шатунах. Масляное голодание также вызывает появление металлической стружки, которая при попадании в турбину способствует ее ускоренному износу и выходу из строя. Ремонт, само собой, влетит в копеечку, так что замену масла нужно производить строго по регламенту, раз в 10000 км. Этот же интервал следует соблюдать при замене воздушного и топливного фильтров.
Если вовремя реагировать на неисправности и выдерживать график регламентных работ, дизель K9K 1.5 dCi вполне способен пройти 300 тыс. км.
3.3.3. Проверка и регулировка зазоров клапанов
Штудируя интернет обратил внимание на то что стаканы шлифуют до небходимого размера, хочу заметить что даное действие ослабляет конструкцию стакана и так же Шлифовщики не берутся за это дело по причине того что площадь контакта очень мала, но если очень хочется то можно.
Берем приспособления для замера вставляем в нутрь, это позволит примагнитить стакан, но этого все-же мало приходится примагничивать еще и металлические бруски чтобы это дело не крутилось при шлифовании. Штудируя интернет, обнаружил вариант переделки стаканов от наших жигулей шлифуют диаметр стакана а дальше танцы с бубном, выбор даного варианта прост у наших машин есть регулировочные шайбы, вот только регулировать на месте не позволит конструкция головки, шайба просто не входит.
Ну это пол беды основная проблема в том, что нет возможности просто установить шайбу нужного размера по причине большой толщины реношного стакана.
Проверка свечей накала 1,5dci
Если все что я описал про этот метод вас неостостановило предложу свой способ увеличения размера без сварки. Подобные стаканчики применялись на старых моторах, для того что бы регулировочный винт не разбивал головку штока клапана, в нашем случае он увеличит высоту. Шайбу можно снять с толкателя, не снимая распредвал, если имеется специальный инструмент Renault обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Чтобы снять шайбу, толкатель необходимо прижать, преодолевая давление пружины клапана. Теоретически, это можно сделать, если упереть рычаг в распредвал между рабочими поверхностями кулачков подходящей отверткой, нажимая толкатель с регулировочной шайбой вниз, но это не рекомендуется изготовителем.
Если все же используется этот метод, работайте очень осторожно, не повредите распредвал, головку блока цилиндров или толкатель обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Рабочие выступы кулачков при нажатии толкателя должны быть направлены вверх, а сами толкатели поверните так, чтобы их надрезы расположились перпендикулярно к оси распредвала.
Устанавливайте шайбу маркировкой толщины вниз. Если инструмента Renault нет и нельзя сделать подходящую замену, то для удаления шайб необходимо будет снять распредвал, как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка распредвала и толкателей.
Снимите головку или гаечный ключ с болта шкива коленвала. Установите клапанную крышку, используя новую прокладку и затяните крепежные гайки приведенным в Спецификациях усилием.
Renault Kangoo 2009, 86 л. с. — самостоятельный ремонт
Чтобы извлечь регулировочную шайбу, проверните коленвал в нормальном направлении до положения, в котором будет полностью открыт регулируемый клапан. При неправильной установке может потребоваться новая прокладка клапанной крышки. Если необходимо для улучшения доступа, выпустите из крепления шланги, которые проходят над клапанной крышкой, и сместите их в сторону. Если топливопроводы разъединены, закупорьте открытые концы, чтобы предотвратить попадание грязи.
На моделях с двигателем F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку. Отверните крепежные гайки двигатели F8Q или болты двигатели F9Q и снимите клапанную крышку с двигателя.
При проведении следующей процедуры коленвал должен проворачиваться гаечным ключом за болт шкива. Чтобы улучшить доступ к болту, поддомкратьте передний правый угол автомобиля и снимите колесо и вкладыш арки колеса прикреплен пластиковыми скобами. Чтобы коленвал легче было проворачивать, снимите свечи накаливания Глава Электрооборудование двигателя или топливные форсунки Глава Системы питания и выпуска.
Вставьте щуп правильной толщины обратитесь к Спецификациям между рабочим выступом кулачка и шайбой на верху толкателя обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Если щуп входит свободно или не входит совсем, подбирая щупы различной толщины, определите точный зазор и запишите его, чтобы после можно было вычислить требуемую толщину новой шайбы.
Обратите внимание, что зазоры впускных и выпускных клапанов различны обратитесь к Спецификациям. Проверьте также зазоры оставшихся клапанов в показанной последовательности обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Где зазор клапанов отличается от регламентированной величины, необходимо заменить регулировочную шайбу, предварительно вычислив нужную толщину.
Толщина указана на нижней стороне шайбы 1b.
Метки: bmw, series, видео, обзор
Источник
Renault Kangoo ДВС К9К 1,5 dci 60 › Бортжурнал › Регулировка клапанов двигатель К9К 1,5 dci 60
Когда делал капремонт двигателя узнал, что клапана на наших моторах регулируются стаканчиками регулировочными, каждые 50 тыс км. Узнал стоимость одного стаканчика- 200 грн! Обалдел, значит ничего не сказать. Тем более, если ошибся с размером, все, оставляй на память и покупай другой. На разборке нашел вот такие стаканы от фольцвагена, вроде как гольф 2. Точно по размеру нашего, только на 1 мм меньше по высоте. Зато можно регулировать обычными шайбами от ВАЗа, и размеров до чертиков ))). Вообщем, поставил и прошёл уже 20 тысяч км. Все ок ))). Цена одного стакана на разборке 20 грн/шт, шайбы 35 грн/шт. Езжу и радуюсь 😀😃😗✈️.
Renault Kangoo 2006, двигатель дизельный 1.5 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Renault Kangoo, 2006
Renault Kangoo, 2014
Renault Kangoo, 2004
Renault Kangoo, 2013
Комментарии 13
Впуск выпуск сколько ставил?
По книге, сейчас уже не помню, ведь это было в апреле ))
Впуск выпуск сколько ставил?
Если не изменяет память, то 0,2 и 0,4 ставил
тоже себе ставил 50 тыщ назад
Зазор клапанов регулировал сам, или на сто?
Сам. Для начала кинул шайбу 3,00. Промерял все и записал сколько получилось. Где добавил, где отнял. Результат- двс шепчет аки та кошка довольная. Кто не слушает, все говорят ну нах, дизель, тем более этот, так мягко и тихо не может работать 😉
Косяком попахивает)) Ничего не утверждаю, но когда клапана пережаты (зазор меньше нужного) мотор очень тихо работает, особенно на холодную. В бензиновых моторах за тысяч 20 может и выпускные клапана прожечь.
С другой стороны, эти К9К приезжают к нам с такими пробегами, что никто и не помнит уже как работал этот мотор новый. Может он действительно тихо тарахтит когда новый и все зазоры правильные.
В чем косяк? )). Клапана отрегулированы по книге, зазоры в норме. Ну а то что немного удалось обойти заморочки лягушатников, так это плюс и экономия для владельца 😉
Обход заморочек крутой, я не спорю, даже добавил себе в закладки. Вызывает подозрение тишина работы. Я когда то был молодой зеленый и отрегулировал клапана в копейке, вроде все по инструкции сделал. Завел работает тихо. Довольный такой был. Покатался пару недель по лесу начала троить, когда полез разбираться оказалось прогорел выпускной клапан. Начал рыть почему так и… Короче для регулировки зазоров на выпуске я использовал щуп, который сам же пару лет до того прокатал в вальцах, просто чтобы посмотреть как работают вальцы…
На современных ауди а5,6,7,8 вообще не слышно дизеля. Как-то они этого добились? Все норм, поверьте. В моей жизни было машин 40, и на каждой, все что касается двс, делал сам. Не доверяю сердце никому ))). Сам о таком способе регулировки случайно нашел на просторах интернета. Решил сделать себе и после 20к пробега, поделился )))
Косяком попахивает)) Ничего не утверждаю, но когда клапана пережаты (зазор меньше нужного) мотор очень тихо работает, особенно на холодную. В бензиновых моторах за тысяч 20 может и выпускные клапана прожечь.
С другой стороны, эти К9К приезжают к нам с такими пробегами, что никто и не помнит уже как работал этот мотор новый. Может он действительно тихо тарахтит когда новый и все зазоры правильные.
Один минус во всем этом есть- тяжело найти хорошие стаканы без выработки критичной и без трещин. Я их перебрал штук 60 минимум на разборке, пока отобрал достойные. Часа два ушло и куча ветоши ))). Я результатом доволен. Тем более, во время капремонта двс, по гбц думал обойтись только сальниками клапанов и притиркой их. Но не в моем случае. Все пришлось ставить новое! Поэтому двс весь новый. Может поэтому так работает тихо 🤫
Источник