Регулировка фар бмв х5 е53 видео

BMW X5 Чудовище › Бортжурнал › Из дореста в рест. Часть 2, Фары

Здравствуйте дорогие мальчики и девочки. А также уважаемые товарищи взрослые.

Как вы уже поняли из предыдущего поста, волею удачного стечения обстоятельств, с моим Чудищем начали происходить некие метаморфозы. То есть, проще говоря, Чудище начало превращаться в Прекрасного Принца. И процесс этот уже никак не остановить.

В прошлый раз мы остановились на том, что перебрали переднюю часть кузова. Установили рестайлинговые капот, бампер, крылья и прочее. Конечно-же в нашем случае не обойтись и без новых фар. Так они, как и всё перечисленное выше отличаются от дорестайловых и по форме и по содержанию. Не буду описывать подробно. Иксоводы со стажем и так это знают, а новички могу воспользоваться гуглом. Иначе этот рассказ может унести нас в сказочные ебеня, а у нас и так дел сегодня немало.

Итак, фары установлены. Осталось их подключить. Вот тут и кроется первая небольшая сложность. Дело в том, что в отличии от дорестайла где за подключение фар отвечали 5 (ПЯТЬ! Карл) разъёмов, на рестайловых фарах это всё объединено в один 12-и пиновый разъём (Х13420 для левой фары и Х13421 для правой). Не важно что из этих 12-и заняты только 10. Сути это не меняет. Значит нужно срезать старые разъёмы и внедрять их в новый.
Если делать по уму, то можно купить новый комплект. Номер 61 13 2 359 991. Но сразу скажу, цена кусачая.

Мне же всё досталось бесплатно, я срезал и отдал свои разъёмы старому хозяину и взамен взял те что мне нужны были. Что за старый хозяин и что за обмен — смотрите в первой части.

Итак, нужные разъёмы есть, нужно подключать. Если вы срезали разъём с другой машины, не спешите сразу его дербанить. Тут нас ждёт вторая небольшая сложность. Дело в том, что старые провода разной длины. Т.е некоторых вполне хватит чтобы подключиться к нужному пину по фэн-шую (с разбором, выпайкой-впайкой и тд). А некоторым тупо не хватит длины. Ну формально может и хватить, так чтобы натянуть. Но это не наш метод. Если я так сделаю, то не смогу спокойно открывать капот (так как моя работа среди прочего, собственно и касается прокладки проводов слабых токов). В общем для того чтобы всё уложить по уголкам, затянуть стяжками и «сделать красиво» нужно будет наживлять немного длины или лучше припаиваться к срезанному проводу если таковой торчит из нужного пина. Таких проводов немного, но все же будьте готовы и к этому.

Третий этап и третья небольшая сложность. Он же и главный вопрос.
Собственно что — куда и как?
Тут на помошь приходит WDS. Нужно только хоть совсем немного уметь его читать. Это несложно. На этом этапе достаточно даже просто знать названия цветов проводов на немецком. А провода старых разъёмов т.е где дальний, где ближний, габариты и поворотник вы и так знаете. Подключаемся согласно WDS. Только не режьте все разъёмы сразу. Иначе запутаетесь.

Начните с ближних, потом дальний, поворотник и только потом габариты. Нашли нужную пару на новом разъёме? скрутили, проверили. В случае с дальним, ещё и поморгайте. Всё работает? Раскрутили, вытащили нужные пины на разъёме (или спаяли, закатали в термоусадку). Итолько после этого переходите к другому разъёму.
Ещё один момент. Останется пара лишних проводов на массу. На старой проводке их 5, но нам нужно только 3. Берём их из дальн, ближ и поворотник (вот почему важен порядок подключения). Остальные изолируем. Разъём моторчика корректора фар пока не трогаем вообще. Это следующий этап. Проводок на 7 пине (чёрно-фиолетовый) либо соединяем с дальним, либо пока тоже откладываем в сторону. Это заслонка би-ксенона. Но тут не всё так просто. Это тоже следующий этап.
У меня получился вот такой колхоз.

Собственно итог на заглавном фото. Включены только АГ, но там всё работает короче. Кто скажет что оно того не стоило, пусть первый бросит в меня пачку с американскими рублями.

Первая Часть — ТУТ
Кому надо, схемы подключения фар по ссылке — ТУТ

Для динамик драйва, нужно будет гораздо глубокое понимание структуры WDS. Если интересно, напишите в коментах. Будет время напишу отдельный пост об этом.

Читайте также: Кпп уаз 469 регулировка

Так что оставайтесь на связи. Дальше будет много интересного.

На этом пока всё,
Удачи Вам, Любви и Терпения.

ЗЫ. Для затравки одно фото в качестве тизера, специально для Anvazh

Источник

регулировка ближнего света в E53?

проходил техосмотр, как порядошный решил пройти первый раз в жизни без блата, о чем пожалел. Был полностью уверен, что все нормально. Оказалось, хреновый свет правой фары(сторона пассажира) чуть задрана вверх. я был уверен, что они сами фары настраивают высоту, так то оно и есть, только вот правая все равно выше светит. А так же ручник, тоже по ихним меркам слабовато держит.. собственно сам вопрос, как самому отрегулировать фары.. и где можно подтянуть ручник, что бы отделаться «малой кровью»?

Ручник на любом сервисе подтянут, та же проблема была при прохождении техосмотра.

Ручник если побыстрому то задираешь чехол ручника и затягиваешь гайки.Фары подезжаешь к любой стене и по свету фар опускаешь чутка.Но если в это не фига не смышлешь то куда проще под ехать на Сто где этим занимаються.

с фарами разобрался, элементарно оказалось, один болтик подкрутить и все.. вот ручник надо попробовать..

Сними колесо с той стороны с которой хочешь подтянуть. Через отверстие болта,отверткой,подкрути распорку на пару щелчков.

ДА,и про встречи почитайте!

ок, спасибо попробую наверное.. крутить по часовой?

Если честно то не помню.Поймешь сам.Диск тормозной все равно будешь крутить,чтобы определить когда хватит.

Я сразу даже не понял, что к чему!)))

на Харьковской в троллейбусном парке всегда прохожу, никогда проблем не было.

Я сразу даже не понял, что к чему!)))

спасибо, мил человек, спас ты меня. Заношу эту станцию в черный список)

я так и сделал,проще простого оказалось..

спс, попробую тоже, т.к. ни хрена не светят на ближнем. ))))))))

возможно сломали механизм, моторы работают, а фара не поднимается, комп не видит.

Источник