Меню

Радар детектор томагавк навахо точная настройка видео

Inspector › Блог › Честный обзор радар-детектора TOMAHAWK NAVAJO от портала avto-blogger.ru

Tomahawk Navajo, антирадар с GPS. Мой полный обзор + отзыв для будущих владельцев

Не так давно мне в руки попал прикольный антирадар, причем одной именитой фирмы которая раньше (в основном) делала сигнализации, речь идет о «TOMAHAWK». Стало банально интересно, а может ли компания работать на другом рынке гаджетов? Решил сделать полный обзор новой модели, которая кстати носит название «NAVAJO», это всеядное устройство – ловит и читает все, соединяется со спутниками по GPS, а также умеет ОБНОВЛЯТЬСЯ! А теперь подробнее …

Девайсы не стоят на месте, они должны совершенствоваться и развиваться, вот и банальные антирадары сейчас становятся все лучше, обзаводятся монохромными или цветными мониторами, могут соединяться со спутниками, определяют «ЛАЗЕР» и еще много чего умеют. Сегодня на тесте у меня именно такая модель, в которой есть все и вся (камеры только нет). НУ что начинаем …

Крепление на лобовое стекло, на двух малых присосках

Интересный держатель на двухстороннем скотче и еще с липучкой. ТО есть приклеиваете, и затем можете унести, просто рассоединив липучку!

Липкий коврик на переднюю панель, для любителей крепить таким способом

Зарядка от прикуривателя. С дополнительной розеткой и предохранителем, тут сразу плюс, можно подцепить еще один девайс

USB кабель для подключения к компьютеру, для обновлений

Инструкция пользователя + гарантийный талон

В целом это антирадар во всех вытекающих смыслах этого слова, он похож на тысячи своих собратьев с одной отличительной особенностью, монитором (но про это чуть позже).

Передняя часть – глянцевая, здесь установлены основные «улавливатели» излучений. Также можно отметить разъем для установки крепления на присосках

Лицевая часть – здесь расположен OLED дисплей (бело-голубой) с тремя уровнями яркости

Правая боковая сторона – разъем для подсоединения USB

Левая – разъем для подключения питания

Это все. На нижней плоскости ничего нет (если не считать серийный номер). Антирадар сделан не плохо, каких-то люфтов и прочих изъянов я не обнаружил. Что хочется отметить, корпус не большой (вес всего 100 грамм), не такой как у многих конкурентов (на которых у меня есть обзоры), он реально не будет мешать на лобовом стекле – как я считаю это также плюс.

Вот тут есть все и даже больше. В настройках с непривычки можно запутаться, но поковырявшись в меню (да и инструкцию почитать стоит) понимаешь — как работает Navajo. Скажу сразу что мне нравится из возможностей – это реально хорошо читаемый и понятный дисплей, белые буквы на черном придают модели какой-то дороговизны. Можно убавлять звук или вообще его выключать и читать только дисплей. Если тихий режим. То есть можно настроить нужный режим под себя.

Если перечислить какие сигналы он улавливает через свой приемник, то это все известные которые присутствуют в России и рынке СНГ.

СТРЕЛКА СТ/М
Диапазоны «К», «КА», «Х»
ЛАЗЕР

Остальные отрабатывает по GPS

«КАМЕРА»
«РАДАР»
«ПОТОК»
«МУЛЯЖ» они также заносятся в базу
«АВТОДОРИЯ»

К работе лично у меня претензий просто нет.

ПРО GPS. Спутники находятся достаточно быстро. «Холодный» старт около минуты, «теплый» примерно 10 — 15 секунд. На дисплее отображается направление движения – мелочь, а приятно. Также можно вносить и удалять пользовательские точки. Отображается скоростной режим.

База очень обширная, обновления выходят, каждый месяц! Это говорит о хорошей поддержки гаджета. Небольшую проблему может составлять только установка программы «Tomahawk Updater» на компьютер она нужна для обнаружения гаджета, то есть это пакет драйверов. Но для прогрессивного поколения которое с техникой на «ТЫ», разобраться не будет особых сложностей, причем на официальном сайте все описано, ДОСКАНАЛЬНО и пошагово.

Читайте также:  Программа для настройки плат dna

Отдельно хочется рассказать по режимам, всего их пять основных:

Начну с IQ режима — он как становится понятно у нас «умный», работает в зависимости от скорости, переключает остальные диапазоны Город (до 40км/ч), Поселок до 80км/ч, Трасса от 80км/ч.

Мегаполис и Город очень похожи, включены только СТРЕЛКА и ЛАЗЕР, а вот диапазоны «К», «КА» и «Х» отключены (исключение диапазон «К» в «городском» режиме, он просто занижен). Все дело в том, что здесь в крупных мегаполисах очень часто встречаются побочные эффекты сенсорные двери, излучатели адаптивных круиз-контролей и т.д.

Поселок и Трасса — включают все диапазоны, в трассовом исполнении стоит максимальная чувствительность.

Если подвести итог, у меня нет каких либо особых нареканий, все работает так как нужно (в видео версии можно будет рассмотреть меню). Минусов по работе и «меню» я не нашел.

Крепление в машине, цена, итоговые ощущения

Как я писал выше, можно закрепить как угодно и где угодно, для этого есть всякие крепления и коврики. Однако стоит помнить — чтобы GPS работал правильно, стоит крепить под лобовым стеклом, а не под металлической крышей.

Также производитель указывает, что Navajo должен быть параллелен панели приборов, чтобы эффективно улавливать излучения радаров. Если крепите на присоску ее можно немного подогнуть. КСТАТИ присоски держатся хорошо, на кочках ничего не отваливается.

ИТОГ. Сейчас немного про цену, стоит около 6000 рублей (если верить Яндекс маркету), стоимость немного великовата, хотя если посмотреть на одноклассников ПРОИЗВЕДЕННЫХ В КОРЕЕ (это не Китай), то цена разумная.

Поддержка базы камер обновляются каждый месяц
Хорошая работа, как GPS так и обычных улавливателей
Экран с черно-белыми буквами, показывается скорость. ОЧЕНЬ эффектно
Куча настроек
Понятное меню на русском и английском языках (при необходимости)
База GPS координат как по России, так и по странам СНГ
Хорошая комплектация
Небольшой корпус (качественно выполненный), «симпатичный» дизайн

Стоимость, хотелось бы немного поменьше, около 10%
Нужно ставить программу для обновления на компьютер (но это так в качестве придирки)

Сейчас видео версия, смотрим.

Источник

Inspector › Блог › Обзор от avto-blogger.ru: TOMAHAWK NAVAJO S. Обновленный и сигнатурный, полный обзор и мой отзыв

Сейчас многие производители обновляют свои старые модели — делая их сигнатурными. Зачастую корпус, комплектация и основное меню остается почти без изменения, добавляется лишь только новая техническая составляющая. Именно так произошло с радар-детектором от компании TOMAHAWK, я уже рассказывал про обычный NAVAJO, и вот сейчас вышла обновленная модель с сигнатурной составляющей, которая получила приставку «S». Что же посмотрим что изменилось и пошло ли обновление на пользу. Как обычно полный текстовый и видео обзор и мой отзыв в конце …

Начну с того что обычный NAVAJO мне реально нравился, каких-то нареканий к нему у меня не было, работал он действительно отлично и как мне кажется — был одним из флагманов рынка. Если новое «ЖЕЛЕЗО» добавит ему преимущества в виде убирания ложных срабатываний (которых у него итак было не очень много), то это пойдет только на пользу гаджету

Крепление на лобовое стекло на присосках

Читайте также:  Сброс андроида до заводских настроек кнопками

Крепление на липучке и двухстороннем скотче на панель автомобиля

Зарядное устройство в прикуриватель (кстати в нем есть дополнительное гнездо для подключения других устройств)

USB кабель для подключения к компьютеру и установки обновлений

Инструкция и гарантийный талон

Как видите комплектация как у обычного NAVAJO здесь все достаточно и подойдет для любителей экспериментировать с различными креплениями.
Друзья внешний вид также описывать нет никакого смысла, не хочу делать «масло – масляное» если вам интересно перейдите на обзор обычного НАВАХО (еще раз оставляю ссылку) и рассмотрите со всех сторон, все же они братья близнецы. Как я считаю — такой подход правильный, зачем менять удачных со всех сторон корпус, у которого прекрасный динамик, есть и выступающая антенна для «ЛАЗЕРА». Логичнее просто обновить ЖЕЛЕЗО внутри. А вот самое интересное ждет нас в настройках и возможностях

Возможности и ЖЕЛЕЗО

Они очень сильно перекликаются с предыдущей моделью, есть практически все что захочется – «тихий режим», убавление звука (еще раз повторюсь здесь он реально не раздражает), понятный дисплей (с белыми буквами на черном) – смотрится круто. Вообще можно ОЧЕНЬ тонко настроить под себя, МЕНЮ конечно немного заморочено – настроек много, но погуляв несколько часов и опять почитав инструкцию понимаешь что и как.

Супергетеродин, преобразователь частот
Частотный дискриминатор
Цифровая обработка сигнала

Что хочется отметить, первых два пункта были и на старой модели, а вот цифровая обработка сигнала как раз и означает сигнатурную составляющую (именно она должна исключить большое количество ложных сработок). Кстати можно установить предел в которых он будет работать тихо и докучать звуками вам не будет, например поставили 70 км/ч и он начнет пищать только после 70! Шаг 5 км/ч, то есть 55 – 60 – 65 – 70.

X — 10.525 ГГц ±50 МГц
K — 24.150 ГГц ±125 МГц
Ka — 34.2-34.4 ГГц; 34.9-35.1 ГГц
ЛАЗЕР — 800

Ловит все известные радарные комплексы, камеры и т.д. На территории России и СНГ. Сразу хочется похвалить этот Tomahawk, отрабатывает обычные излучения, которых нет в GPS базах – «НА УРА» в видео будет вставка где он определил переносной комплекс примерно за 400 – 500 метров, это реально очень хороший результат! КАКИХ-ТО нареканий к работе обычного радара у меня ПРОСТО НЕТ.

Также работает хорошо, холодный старт около минуты, теплый 5 – 10 секунд. Все что забито у него в базу проговаривается, отображается на дисплее (прикольно, когда камера бьет в спину, он показывает анимацию машинки — сзади светит радар). Также на дисплее показывает направление, и скорость (она также отрабатывается по GPS). Как обычно можно вносить пользовательские точки.

Такие комплексы как «АВТОДОРИЯ» — предупреждает за 200 – 300 метров до начала, потом пишет сколько идет зона (ее метраж), какая скорость сейчас допустима и с какой вы передвигаетесь, то есть опять же с GPS нареканий просто нет.
Базы обновляются каждый месяц, это говорит о хорошей поддержки гаджета. Обновление баз немного «замудрено», вам нужно подключить выключенный девайс до компьютера (через USB), он определится на компьютере. Далее качаем программу с официального сайта «Tomahawk Updater», качаем базы, и просто проливаем их через прогу. ДЛЯ ТЕХ У КОГО С ЭТИМ СЛОЖНОСТИ, зайдите на сайт, на страницу вашего девайса там все расписано «от и до».

ПЯТЬ ОСНОВНЫХ РЕЖИМОВ:

Про них я уже писал в отзыве на обычный Tomahawk, сейчас немного повторюсь.

Читайте также:  Plantronics m70 сбросить настройки

IQ режима — это «умный» режим, работает в зависимости от скорости, переключает остальные диапазоны Город (до 40км/ч), Поселок до 80км/ч, Трасса от 80км/ч.
Мегаполис и Город практически похожи, включены только СТРЕЛКА и ЛАЗЕР, а вот диапазоны «К», «КА» и «Х» отключены (исключение диапазон «К» в «городском» режиме, он просто занижен). Все дело в том, что здесь в крупных мегаполисах очень часто встречаются побочные эффекты сенсорные двери, излучатели адаптивных круиз-контролей и т.д.
Поселок и Трасса — включают все диапазоны, в трассовом исполнении стоит максимальная чувствительность.

Вот сейчас меня многие могут спросить – а где же сигнатурный режим? Ведь все привыкли что он включается отдельно, например «ГОРОД», «ТРАССА», «СИГНАТУРНЫЙ»! Друзья он здесь есть, но включается он не обычно – активируется как «поднастройка» в каждом из режимов. ТО есть заходим в «ГОРОД» лезем в диапазоны, там на уровне с «К», «КА», «Х» — есть переключатель включить сигнатурный режим или нет. Конечно это не совсем удобно, запутанно я бы сказал, но привыкаешь быстро, главное понять логику.

То есть включаете такие режимы во всех нужных диапазонах, а затем лично я включаю «IQ» и он уже сам перебирает нужные диапазоны (а в них включен сигнатурный режим). Вот такая вот архитектура.
По работе – еще не одному производителю не удалось полностью исключить ложные срабатывания, даже с сигнатурами, поэтому здесь они тоже есть – НО ИХ РЕАЛЬНО НЕБОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО, я бы сказал минимальное! Определение камер по городу примерно с 200 метров, это не плохой результат для сигнатурной составляющей. НА трассе включается более высокая чувствительность и другие режимы. Пожалуй, это один из лучших радар-детекторов, и он реально заслуживает ТОПОВ.

Крепление в машине

Как обычно я всем рекомендую закреплять радар-детектор на лобовое стекло автомобиля, на крепление с присосками – почему? ДА просто потому что, чтобы был хороший прием GPS сигналов, все же если установить на липкий коврик под крышу, прием может ухудшаться.

В остальном все стандартно для таких типов устройств, питание в прикуриватель, далее кабель в гнездо. Хочется также заметить — что корпус не такой большой, я бы даже сказал компактный (по сравнению с конкурентами), это реально плюс ведь перекрывать обзор он практически не будет.

Сейчас цена на NAVAJO S гуляет в пределах 7000-8000 рублей, что на 1000 рублей дороже обычной версии. Так стоит покупать или нет? Однозначно стоит, ложных срабатываний действительно стало меньше, в остальном все тот же проверенный продукт.

Хорошая поддержка
Отличная работа, как обычного радар-детектора, так и сигнатурной составляющей
Хорошая работа GPS
Отличный OLED экран с белыми буквами на черном
Есть много настроек, которые позволят вам тонко настроить гаджет
Сборка Корея, качественное исполнение
Небольшой корпус
Достаточная комплектация

Минусов реально не много, как я думаю все три. Первый это цена, все же 8000 рублей это дороговато, хотелось бы поменьше, однако за качественный девайс как говорится не жалко.
Немного запутанное меню, нужно разбираться. Здесь своя логика.
Нет отдельного включения сигнатур, они все включаются как надстройка в режимах.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю свой отзыв — как видите, минусы реально высосаны из пальца и их реально преодолеть. Могу ли я вам советовать этот рада-детектор – ОДНОЗНАЧНО ДА, он мне реально понравился. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Источник

Adblock
detector