Меню

Прадо 150 регулировка стояночного тормоза

Как подтянуть ручник на Прадо 150

Ручной тормоз обеспечивает неподвижную фиксацию внедорожника в момент стоянки на ровной дороге, уклоне. Его используют при срочном торможении или поломке тормозной системы, управляемой педалью. Регулировка ручного тормоза на Прадо 150 — несложная процедура, которая выполняется самостоятельно.

Когда необходима регулировка ручника

Устройство стояночного тормоза (СТ) имеет 3 элемента, которые отвечают за его функционирование:

При активации стояночного тормозного агрегата на приборной панели загорается знак. При движении на ручнике включается звуковое оповещение.

Диагностику функционирования СТ нужно делать периодически (каждые 25–30 тыс. км пробега).

Проверка простая: на уклоне натянуть рычаг. Скатывание машины говорит об ослаблении тормозного троса.

Когда требуется регулировка ручника на Прадо 150:

Для устранения неисправности можно обратиться в автосервис или самостоятельно сделать подтяжку ручника на Прадо 150.

Инструкция для Прадо 150

Перед началом работы нужно проверить ход стояночного тормоза на внедорожнике Тойота Прадо:

Если щелчков больше, необходимо регулировка зазора тормозных колодок и хода рычага.

Видео «как подтянуть ручник на Прадо 120» наглядно покажет процесс натяжения.

Обучающее видео, как подтянуть ручник на Прадо 150 подробно показывает последовательность работы:

Подтянуть ручник Ленд Крузер Прадо 120 (дизель/бензин) можно способом, который применяют на внедорожниках 150 серии.

Особенности регулировки на Прадо 120

Стояночная тормозная система устроена по общему принципу и направлена на фиксацию кроссовера с любым двигателем в неподвижном состоянии независимо от места остановки (трасса, склоны). Регулирование натяжки осуществляется через короб между сиденьями и/или отверстие в барабанном диске (если верхней подтяжки тросика недостаточно).

Автоматической подтяжки ручника на Прадо 120 не предусмотрено.

Поэтому при замене тормозных дисков и колодок нужно провести регулировку по стандартному способу.

Видео «как подтянуть ручник на Прадо 120» наглядно покажет процесс натяжения

Для регулировки ручника на Прадо 120 можно не полностью снимать вещевой ящик и разбирать консоль. Чтобы получить доступ к регулировочной гайке, нужно убрать панель с подстаканниками. Крепятся они при помощи саморезов (на дне). Перетягивать рычаг не надо. Это может помешать установки консоли на место.

Источник

Ручной тормоз

При прохождение ежегодного технического осмотра выяснилось, что не держит стояночный тормоз, так как ручником я практически никогда не пользуюсь эта проблема стала для меня неожиданностью.

На многих автомобилях, имеющих совмещенную систему ручного тормоза с системой торможения проблема, в большинстве случаев, решается регулировкой троса ручника, а так как на Прадо 90 система стояночного тормоза является независимой, и тормозные колодки ручника изнашиваются не так быстро причина неисправности может крыться гораздо глубже.

Устройство ручного тормоза

Тормозная система моего прадо состоит из четырех суппортов дисковых тормозов (8 тормозных колодок) и 4 задних колодок барабанного типа.

Задний тормозной диск-барабан конструктивно совместил в себе дисковую и барабанную систему торможения автомобиля, причем барабанная используется для ручного тормоза и работает независимо от дисковой системы.

При натяжении троса ручного тормоза рычаговая система раздвигает колодки внутри тормозного барабана тем самым блокируя задние колеса. При ослаблении троса колодки возвращаются в исходное положение.

Поиск неисправности

Для определения причины не работы ручного тормоза, осматриваем визуально целостность тросовой системы от рычага до тормозного барабана. Далее обращаем внимание на положение рычага за который трос тянет для раздвижения колодок, он выступает с внутренней стороны тормозного барабана. Запоминаем положение этого рычага при опущенной ручки ручного тормоза, после чего до упора поднимаем ручку тормоза и смотрим отклонился ли рычаг привода колодок.

Если рычаг отклонился значит необходимо снимать тормозной барабан и при помощи специального «барашка» расположенного снизу разводим колодки и повторно проверяем фиксацию колес при включении ручного тормоза.

В моем случае рычаг привода колодок не двигался при натяжении троса ручника по причине его залипания (все проржавело), пришлось разбирать всю систему прочищать и смазывать, а также поменять колодки на новые.

Снятие тормозной системы

Поддомкрачиваем задний мост и снимаем заднее колесо. Для снятия тормозного диска необходимо демонтировать суппорт тормозной системы открутив два болта на 17 с внутренней стороны. Фиксируем снятый суппорт в таком положении, чтобы он не мешал и гибкий тормозной шланг не перекручивался.

Разборка тормозного барабана

Для снятия тормозных колодок необходимо:

Снимая переднюю колодку необходимо отсоединить тросик рычага.

Ремонт ручника

Снимаем коленчатый рычаг стояночного тормоза, для этого снимаем медное стопорное кольцо (разогнув его) отсоединяем внутренний тросик тормоза.

Снимаем шплинт крепления троса стояночного тормоза и две возвратные пружины.

Отворачиваем два болта крепления корпуса коленчатого рычага ключом на 12.

Разбираем коленчатый рычаг сдвинув резиновый пыльник и сняв шплинт.

Все детали зачищаем от ржавчины и смазываем смазкой, я использовал ШРУС.

Читайте также:  Сетевой гайковерт с регулировкой момента затяжки

Регулировка ручного тормоза

Снимаем заглушку технологического отверстия в нижней части поворачиваем регулятор до тех пор пока не прекратится вращение ступицы., после чего отворачиваем регулятор на 8 зубцов и устанавливаем заглушку на прежнее место.

Потяните коленчатый рычаг до выборки слабины внутреннего троса стояночного тормоза, устанавливаем регулировочный винт до контакта с тормозным щитом.

Для безупречной работы ручного тормоза необходимо раз в год выполнять его профилактический ремонт и регулировку, для этого достаточно смазывать шарнирные элементы и проводить регулировку.

Related Posts

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

3 комментария о статье “ Ручной тормоз ”

Скорее всего у вас не растормаживаются колодки. Это бывает когда зависают поршни в суппортах.

У меня точно так же было. Поменял колодки обе стороны(сторона которая греетс я прилипла) после замены колодок педаль тормоза начал пинать. Скорее всего барабаны деформированы во время прогрева. Планирую менять и барабаны обе стороны

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Ремонт Прадо

Вот и пришло время собрать электро привод блокировки дифференциала заднего моста после восстановления крышки корпуса. Подготовка к сборке Для начала очищаем и обезжириваем все стыки прилегания корпуса и крышки привода.…

Во время снятия привода блокировки межколесного дифференциала заднего моста Прадо 90 оказалось, что крышка этого привода, контактирующая с картером заднего моста, сгнила. Сама крышка выполнена из алюминиевого сплава и со…

При снятие электропривода блокировки заднего межколесного дифференциала toyota land cruiser prado выяснилось, что не работает электродвигатель, хотя при замере сопротивления проводки установлено, что она исправна. Снятие крышки электродвигателя Крепление крышки…

В связи с низким напряжением зарядки аккумуляторной батареи, выявленной при предыдущей проверки (информация здесь) необходимо проверить работу генератора. Проверка натяжения приводных ремней Проверяем состояние приводных ремней генератора, их два. Не…

При необходимости на toyota land cruiser prado 90 передний мост можно снять в течении 2 часов. Многим кажется этот процесс достаточно сложным и самостоятельно не выполнимым, однако самостоятельно скинуть передний…

Источник

Регулировка Стояночного Тормоза На Prado 150

Справедливая парковка или ручной тормоз, который в повседневной жизни называют просто ручным тормозом, отвечает за безопасность вождения. При необходимости он сохраняет машину в стабильном состоянии, поэтому игнорировать сбои в его работе недопустимо.

При необходимости отрегулировать стояночный тормоз требуется

Регулярно проверяйте стояночный тормоз на Land Cruiser Prado. Автомеханики рекомендуют проверять каждые 30 000 пройденных или ежемесячных. Если есть подозрение на неисправность, ее следует немедленно проверить.

Исправный ручной тормоз может:

Регулировка ручного тормоза Land Cruiser 100 производится после замены:

Также эту работу на Toyota Prado необходимо проводить после регулировки положения колодок и в случае значительного увеличения хода рычага тормоза.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на LC100

Для регулировки стояночного тормоза на Prado 200 может потребоваться замена отдельных деталей. Рабочие характеристики стояночного тормоза связаны с состоянием колодок, расположенных на задней оси. Доступ к ним возможен через рычаг или ножную педаль тормоза.

Проверьте состояние стояночного тормоза на Прадо следующим образом:

Производитель не предоставляет инструкции по замене тросов и тормозных колодок. Если для нормальной работы регулировки недостаточно, обратитесь в сервисную службу Toyota.

Регулировка ручного тормоза

Вы можете отрегулировать стояночный тормоз на Land Cruiser 100 самостоятельно в соответствии с инструкциями:

Теперь стояночный тормоз готов к выполнению назначенных функций. Регулировка ручного тормоза на Land Cruiser 200 осуществляется согласно тем же инструкциям.

Ручной тормоз обеспечивает фиксированную фиксацию внедорожника при парковке на ровной дороге, склоне. Используется для экстренного торможения или выхода из строя тормозной системы с педальным управлением. Регулировка ручного тормоза на Prado 150. простая процедура, которая выполняется независимо.

При регулировке стояночного тормоза

Устройство стояночного тормоза (ST) имеет 3 элемента, которые отвечают за его работу:

Когда стояночный тормоз включен, на приборной панели загорается индикатор. Звуковое предупреждение активируется при движении на стояночном тормозе.

Тест прост: потяните рычаг на склоне. Наклон машины указывает на ослабленный тормозной трос.

При регулировке стояночного тормоза на Prado 150:

Чтобы исправить неисправность, вы можете обратиться в гараж или поднять ручник на Prado 150.

Инструкции для Prado 150

Перед началом работы необходимо проверить стояночный тормоз на внедорожнике Toyota Prado:

Если есть больше давлений, необходимо отрегулировать зазор тормозных колодок и ход рычага.

Видео «Как затянуть ручник на Prado 120» наглядно покажет процесс натяжения.

Обучающее видео о том, как применить ручной тормоз на Prado 150, подробно показывает последовательность работ:

Вы можете применить ручной тормоз Land Cruiser Prado 120 (дизель / бензин), используя метод, используемый на внедорожниках серии 150.

Читайте также:  Сколько стоит регулировка клапанов на хонда цивик

Функция регулировки на Прадо 120

Система стояночного тормоза спроектирована по общему принципу и предназначена для фиксации кроссовера с любым двигателем в стационарном состоянии независимо от места остановки (колея, уклоны). Напряжение регулируется через коробку между посадочными местами и / или отверстием в барабане диска (если верхний кабель недостаточно натянут).

Поэтому при замене тормозных дисков и колодок необходимо выполнять регулировки в соответствии со стандартным методом.

Видео «Как затянуть ручник на Prado 120» наглядно покажет процесс натяжения

Чтобы отрегулировать стояночный тормоз на Prado 120, нельзя полностью снять перчатку и разобрать консоль. Чтобы получить доступ к регулировочной гайке, снимите панель держателя чашки. Они крепятся винтами (снизу). Не тяните рычаг. Это может помешать установке консоли.

Устройство, запчасти и аксессуары

ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ ТРАКТОРА

МТЗ ТРАКТОР РЕГУЛИРОВКА _

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ _

КАТАЛОГ запасных частей МТЗ _

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ _

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА ОСНОВЕ МТЗ И ПРИКЛАДНОЙ ТЕХНИКИ _

Сельскохозяйственное оборудование и техника _

Детали тормозной системы трактора Т-150

Центральный тормоз Т-150

Центральный (ременный) плавающий тормоз установлен на ведущем валу передней оси трактора Т-150К.

Центральный (ручной) тормоз используется для торможения трактора на стоянке, для удержания его на подъеме или склоне, а также для аварийной остановки, когда колесные тормоза не работают.
Центральный тормоз управляется рычагом, установленным на полу кабины.

Рис. 54. Центральный (стояночный) тормоз Т-150К

1. рычаг; 2. защелка; 3. регулировочная заглушка; 4. тяга, 5. лента; 6. стяжная пружина; 7, 14. скобки; 8. регулировочный болт; 9. блок; 10. регулировочная гайка; 11. барабан, 12. тяга; 13. пальцы.

Центральный тормоз ременного типа (рис. 54) установлен на приводном валу к передней оси корпуса передачи. Он состоит из барабана 11, тормозного ремня 5 с колодками 9, кронштейна 14, штока 12 с регулировочной гайкой 10, кронштейнов 7, пружин 6, регулировочных болтов 8, штока 4 и рычага 1.

Тормозной ремень 5 стальной, с чугунными накладками. Рычаг тормозного рычага 1 установлен на кронштейне в кабине и закреплен с помощью храпового устройства.

Регулировка центрального тормоза Т-150

Правильно отрегулированный центральный тормоз (ручной тормоз) должен надежно тормозить трактор на уклоне 0,34-0,43 рад (20-25 °), когда рычаг поднимается на 3-4 щелчка храпового механизма.

Тормоз парковочный (центральный) Т-150 регулируется следующим образом:

Разборка стояночного тормоза Т-150

Рис. 55. Центральный (ручной) тормоз Т-150К

1. Регулировочный болт; 2, 12 и 17. скобки; 3. стяжная пружина; 4. барабан; 5. тормозная лента; 6 и 16. гайки; 7. рукав; 8. регулировка тяги; 9 и 25. два плечевых рычага; 10 и 11. пальцы; 13. компенсатор тяги; 14. корпус компенсатора; 15. компенсаторная пружина; 18. ось рычага управления; 19. защелка; 20. кнопка; 21. рычаг управления; 22 и 24. вилки; 23. тяга; 26. ось двух рычагов рычага

Удалите установленный винт, снимите ролик и снимите центральный тормозной рычаг с кронштейна рычага. Разделите и выньте палец, отделите корпус 14 (рис. 55) компенсатора и рычаг перехода.

Снимите штифт с проушины компенсатора, открутите гайку, снимите шайбу, пружину
и корпус компенсатора

Шток 5 и проушина отсоединяются от центрального тормозного кронштейна, отвинчивая и удаляя два пальца. Отвинтите регулировочную гайку стопорного тормоза от тяги ленты и тяг снимают с поперечной лентой центрального тормоза.

При необходимости головки заклепки отрезаются, шесть лент и ушко отсоединяются от ленты, а поперечная балка центральной тормозной ленты удаляется.

Установка ручного тормоза Т-150

Прикрепите ленту с помощью заклепок к шести прокладкам и ушкам, устанавливая балку. Вставьте конец ремня в отверстие в поперечине и закрепите тормозную гайку.

С помощью пальцев соедините другой конец ремешка и ремешок с ушком с центральным тормозным кронштейном, установив шайбы и штифты. Установите компенсационную проушину, пружину, шайбу в корпус компенсатора, зафиксируйте ее гайкой и штифтом.

Вставьте палец в комбинированные отверстия корпуса компенсатора и рычага перехода и штифта. Вставьте ролик в совмещенные отверстия центрального тормозного рычага и кронштейна рычага и закрепите ролик с помощью установленного винта.

При установке центрального тормоза Т-150К в нижнее фиксированное положение рычага тормоза зазор между колодками ремня 5 и барабаном 4 должен быть в пределах 1,5. 2,0 мм по всей дуге. В этом случае пальцы 10 и 11 должны прилегать к концам изогнутых пазов кронштейна 12.

Зазор между колодками и барабаном регулируется гайкой 6 и двумя регулировочными болтами 1, когда рычаг 21 находится в нижнем положении сектора.

Заклинивание в тормозных соединениях запрещено. Тормозить или расчленять ленту с помощью рычага должно быть легко, без заедания петель.

Когда рычаг ручного тормоза поднимается на 3,4 щелчка храпового механизма, центральный тормозной ремень должен надежно тормозить барабан, а храповое устройство должно надежно удерживать рычаг в фиксированном положении.

Читайте также:  Vtr 250 регулировка клапанов

Колесные тормоза трактора Т-150

Колесные тормоза предназначены для полной остановки движущегося трактора, а также снижения его скорости. Пневматические тормозные колодки установлены на всех колесах трактора, которые управляют педалью из кабины трактора.

Рис. 56. Колесный тормоз Т-150К

1. барабан; 2. бревенчатые оси; 3. проверка осей блоков; 4. накладки оси стяжки; 5. щит; 6. запас тормозной камеры: 7. тормозная камера; 8. регулировочный рычаг; 9. скоба; 10. несгибаемый кулак; 11. пружина; 12. блок

Тормоз состоит из барабана 1 (фиг. 56), двух колодок 12 с фрикционными колодками, натяжной пружины 11, расширительного кулачка 10 и регулировочного рычага 8.

Смазка и замена тормозных колодок колеса Т-150

Рис. 57. Колодка тормозная Т-150

1. блок; 2. наложение.

Чтобы обеспечить надежную работу колесных тормозов Т-150К, своевременно обслуживайте их.

Для этого выполните следующие действия:

Разборка колесного тормоза Т-150

После установки колесного тормоза на подставку, отсоедините крышку штока тормозной камеры от тормозного рычага и снимите тормозную камеру.

Снимите пружины тормозных колодок, шатунов, стяжек, колодок и шайб; сальниковые кольца удаляются из пазов колодок; снимите рычаг регулировки тормоза, отрегулировав шайбы, и снимите кулачок удлинителя тормоза с экрана; они снимают войлочное кольцо и шайбу с кулака.

Снимите кронштейн тормозной камеры и открутите фиксатор смазки с кронштейна.

Снимите тормозные колодки с тормозных колодок T-150K, отвинтив гайки; Сняв шайбы и винты, они вытягивают палец из освобождающей пружины.

Рычаг регулировки тормоза демонтирован: фиксированные заклепки, снятые крышки корпуса, съемные защелки с кузова, снятая пружина и шарик; они поворачивают ось червяка от корпуса, снимают червяк, червячный редуктор, заглушки и винтовые колпачки; снимите гильзу с корпуса рычага.

Разберите экран, сняв ось колодок, шайб, уплотнительной ленты и обода.

При разборке тормозного барабана снимите болты крепления крышки, снимите крышку, резиновую заглушку и уплотнительную ленту.

Колесная тормозная система колеса Т-150

Колесные тормоза собраны на той же подставке, что и при разборке. Сначала тормозной барабан собирается, при установке в него подрезается уплотнительная лента, с помощью устройства. складывания. Перед установкой ленту пропитывают смесью твердого масла и графита.

Установите резиновую заглушку и крышку на тормозной барабан, закрепите крепежные болты крышки. Установите лицевую панель и уплотнительную ленту на экран, вставьте ось колодок и закрепите гайками и шайбами.

Рычаг регулировки тормоза Т-150 собран: они прижимают гильзу к корпусу рычага, затягивают вилки, вставляют вилку, червячный редуктор и червяк, вкручивают червячный вал, вставляют шарик, пружину и фиксируют заглушки, устанавливайте и приклеить крышки корпуса. Две тормозные колодки размещены на тормозных колодках, закрепляя их винтами, гайками и шайбами.

Палец выпускной пружины вдавливается в тормозную колодку и разворачивается с обеих сторон. Установите кронштейн тормозной камеры на экран и вверните смазку в кронштейн.

На разжимной кулак надета опорная шайба и войлочное кольцо, в защитный кожух вставлен кулак, установлены регулировочные шайбы и рычаг регулировки тормоза. Вставьте уплотнительные кольца в пазы прокладок, установите шайбы, прокладки, галстуки, чеки и пружинные прокладки.

Установите тормозную камеру и подсоедините заглушку штока к тормозному рычагу. Тормозные колодки должны плотно прилегать к поверхности тормозных колодок. В некоторых местах допускается зазор до 0,3 мм между тормозной накладкой и ободом колодки.

Головки винтов для крепления накладок к накладкам должны быть погружены в новые накладки на 9,10 мм. Разница в размерах выступа пальца выпускной пружины с обеих сторон относительно тормозной колодки допускается не более 1 мм.

Внутренняя рабочая поверхность тормозного барабана должна быть чистой, без царапин и раковин. Не допускается смазывание на рабочей поверхности барабана и крышки. Расширяемые шариковые втулки полностью прижаты к кронштейнам.

Выступание концов втулок не допускается. Вал распредвала должен свободно вращаться во втулках кронштейнов. Уплотнения для соединения труб, шлангов и тормозных камер.

При испытании под давлением 1 МПа (10 кгс / см2) не должно быть утечки воздуха. Тормозные колодки должны надежно удерживать барабан в заблокированном положении; Ход штока тормозной камеры должен составлять 15. 20 мм.

Регулировка колесных тормозов Т-150К

Если ход тормозной камеры превышает 35 мм, выполнить неполную регулировку. Проверьте ход штока с помощью линейки, подавая воздух в тормозную камеру или нажимая рычаг управления.

Чтобы не полностью отрегулировать тормоз, повернув ось рычага червячного тормоза в следующее фиксированное положение, убедитесь, что ход шатунов находится в пределах 15-20 мм (нажав педаль тормоза).

Проверьте работу всех тормозов одновременно и убедитесь, что тормозные барабаны не нагреваются при включении тормозов. Повторите настройку при необходимости.

При замене фрикционных накладок и в случае нарушения установки мостов тормозных колодок Т-150 следует произвести полную регулировку тормозов в следующем порядке:

Источник

Adblock
detector