Карбюратор опель омега регулировка

Opel Omega B «Kolkhoznik» › Бортжурнал › Борьба с заводкой и ХХ

Доброго времени суток, уважаемые читатели моего БЖ.

Данный пост пойдёт под девизом «больная голова рукам покоя не даёт»

Заранее прошу прощение за качество фото, фоткал на патрубок

В продолжении темы бюджетных ремонтов, я решил исправить проблему с заводкой. Проблема заключалась в следующем. После того как схватывал стартер, машина набирала примерно 1500 оборотов, после чего обороты опускались до 300-500 (всегда по-разному, иногда могла и заглохнуть). А потом опять поднимались до 1200 и после этого уже плавали не много. Такая беда наблюдалась именно при прогреве. После прогрева обороты стояли ровно как вкопанные.

Коротко о процессе снятия:
— снимаем фишки с датчика температуры воздуха и ДМРВ
— отсоединяем толстый патрубок, который идёт от клапанной крышки до дроссельного узла
— снимаем воздуховод
— снимаем фишку с РХХ
— отсоединяем фишку с ДПДЗ (если будете снимать дроссель)

Краткая теория:
РХХ в большинстве случаев выходит из строя из-за забитой вентиляции картерных газов (тонкий патрубок идущий от клапанной крышки до впускного коллектора). В следствии чего, через толстый патрубок на дроссель идёт «масляный» воздух. Точнее воздух с масляными парами. Дроссель потеет и на холостых в итоге этот «грязный» воздух проходя через РХХ засоряет его.
Вторая причина выхода из строя РХХ – время. Со временем медное напыление на штоке стирается и в итоге шток не может нормально воздействовать на клапан.

От теории к практике:
От простой чистки РХХ толку фактически нет, так как есть непонятная недоработка. Вроде бы по задумке часть РХХ с магнитом должна быть герметична, но к сожалению, это не так и часть всякой дряни летит в часть с магнитом.

В это время берём тонкую плоскую отвёртку и начинаем развальцовывать. Со стороны подключения фишки начинаем аккуратно и неспешно отгибать корпус. Металл мягкий и легко поддаётся. После этого тянем пластмассовую часть на себя и в руках у нас оказываются 4 детали:
— металлический корпус
— магнит в чёрном корпусе с фишкой для подключения
— шток
— пружинка штока

(как вариант можно открутить целиком кронштейн, который держит один конец возвратной пружины и топливную магистраль, но я не стал. Держится он на шестигранниками)

Предстала ужасная картина. Если с внешней стороны (сторона, которая глядит в воздуховод) грязи мало (мелкий налёт и подтёки масла), то на внутренней части творится ад! У меня оказалось без преувеличения порядка 2мм масляного налёта, очень похожим на мазут.

Рубрика вопрос:
Как понизить обороты? Вариант с заменой РХХ не предлагать. Это крайняя мера

Всем удачи, ровных дорог и холостых оборотов, ни гвоздя и ни жезла!

Источник

5.1.4 Регулировка карбюратора

5.1.4. Регулировка карбюратора

Условия проведения регулировки

Если на автомобиле установлена система поддержания постоянной скорости холостого хода, необходимо отключить все электрооборудование автомобиля и установить прямо передние колеса перед регулировкой скорости холостого хода или топливной смеси (или перед регулировкой угла опережения зажигания или длительности замкнутого состояния контактов прерывателя). В противном случае, система стабилизации будет активной, и регулировка будет неправильной.

Отсоедините вакуумный шланг от компенсатора системы холостого хода при высокой температуре двигателя (если установлен) и заткните патрубок на карбюраторе.

Регулировка частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и количества топливной смеси холостого хода (СО)

1. Винт регулировки частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя в режиме холостого хода

2. Винт регулировки смеси холостого хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Увеличьте скорость работы двигателя до 3000 об/мин и удерживайте ее на этом уровне в течение 30 секунд для очистки впускного коллектора от паров топлива, затем оставьте двигатель работать в режиме холостого хода.

2. При помощи винта регулировки скорости холостого хода, отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя (cм. подраздел 5.1.1).

3. Проверьте уровень СО; если он отличается от указанного (см. подраздел 5.1.1), удалите пломбу и отрегулируйте положение винта регулировки количества смеси холостого хода для получения правильного уровня СО. Вращение винта по часовой стрелке (закручивание) уменьшает уровень СО, вращение винта против часовой стрелки (выкручивание) увеличивает уровень СО. Если у Вас нет датчика СО, операция регулировки количества смеси холостого хода без использования датчика СО описана в соответствующей главе.

4. Повторяйте операции, описанные выше, пока обе регулировки не будут правильными.

5. Очищайте впускной коллектор каждые 30 секунд при проведении регулировки, повышая частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин на 30 секунд.

6. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и измерьте уровень СО. Полученное значение должно быть меньше половины уровня СО при работе двигателя в режиме холостого хода.

7. Установите новую пломбу на винт регулировки количества смеси по завершении регулировки.

Установка уровня топлива в поплавковой камере/ регулировка хода поплавка

Окошко поплавковой камеры

Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить, не снимая карбюратор. Когда двигатель работает, уровень топлива можно проверить через смотровое окошко поплавковой камеры. Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку карбюратора, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 5.1.3.
2. Переверните крышку карбюратора так, чтобы поплавок смотрел вверх, и игольчатый клапан был закрыт.
3. Измерьте расстояние «Н» (высоту установки поплавка) между крышкой карбюратора и пластиковым поплавком (без прокладки). Проверьте, чтобы высота установки поплавка была такой, как указано в подразделе 5.1.1.
	4. Отрегулируйте высоту установки поплавка, согнув рычаг поплавка «А». Н. Высота установки поплавка
5. Переверните крышку карбюратора и проверьте, чтобы поплавок опустился, насколько ему позволяет ограничительный язычок.
	6. Измерьте расстояние «L» (ход поплавка) между крышкой карбюратора и нижней стороной поплавка. Сравните полученное значение со значением, указанным в подразделе 5.1.1.
7. Отрегулируйте ход поплавка, согнув ограничительный язычок «В».

Регулировка механической воздушной заслонки

Перед регулировкой воздушной заслонки проверьте, чтобы частота вращения коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были правильно отрегулированы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите воздушный фильтр. Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя. Вакуумные шланги должны оставаться подсоединенными (или же отсоедините их и заткните отверстия).

Регулировка быстрого холостого хода – карбюратор снят с двигателя

Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода

1. Воздушная заслонка

2. Дроссельная заслонка – первичной камеры

3. Зазор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для регулировки системы быстрого холостого хода карбюратор необходимо снять с двигателя.
2. Переверните карбюратор и при помощи рычага воздушной заслонки полностью закройте воздушную заслонку.
3. Регулировочный винт откроет дроссельную заслонку, образуя небольшой зазор.
4. При помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки (см. рис. Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода). Сравните полученное значение со значением, указанным в подразделе 5.1.1.
	5. Отрегулируйте величину зазора, согнув соединительную тягу в точке 1.

Автоматическая воздушная заслонка

Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны (см. подраздел 5.1.1).

Регулировка быстрого холостого хода – при работающем двигателе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Немного приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого хода на верхний зубец кулачка быстрого холостого хода.

2. Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и отметьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме быстрого холостого хода. Сравните полученную частоту со значением, указанным в подразделе 5.1.1.

3. Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала, вращая винт регулировки скорости быстрого холостого хода в требуемом направлении.

Регулировка быстрого холостого хода (модели с полуавтоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя

Регулировка быстрого холостого хода

1. Кулачок системы быстрого холостого хода

2. Регулировочный винт

3. Рычаг системы быстрого холостого хода