Меню

Двигатель рено к7м регулировка клапанов

Renault Megane Scenic Xx_Пухлый птенчик_xX › Бортжурнал › Регулировка клапанов k7m702 1.6 8v

Вообще я читал где то, что данные двигатели сами по себе, так сказать с завода напоминают в работе дизель, но в моем случае уж слишком «тарахтел», да и при разгоне слышен цокот пальцев был.
Процедура не сложная, единственное что займет время, это разбор и сбор)

!Работа должна производиться на холодном двигателе!
(Думаю не стоит объяснять почему)

1.Вывешиваем переднее правое колесо и заранее включаем 5-ую передачу

2.Процесс разбора
(Цвет-что откручиваем/снимаем)
2.1.Красный цвет—8 винтов под звездочку TS50
2.2.Зеленый цвет—снимаем патрубки картерных газов и вакумной системы
2.3.Белый цвет—снимаем ВВ провода и выкручиваем свечи для облегчения проворота коленвала
2.4.Желтый цвет—ключом на 13 откручиваем помехо-подавитель для радио(или что то такое)
2.5.Оранжевый цвет—3 винта под звездочку TS10-15, снимаем катушку зажигания(2-ую снимать не надо)

Отсчет порядка цилиндров начинается от КПП(справа на лево, как на фото.4.3.2.1)
Зазор впускных в раёне 0.15
Зазор вЫпускных в области 0.25

! Теперь приступаем, регулировка производится по СЛЕД.принципу: 1,3,4,2 цилиндры

5.Т.к. буква F уже на своем месте(вверху), производим регулировку 1 цилиндра.
6.Приступая к след.цилиндру(3), проворачиваем колесо по часовой стрелке, до того момента пока кулачЁк распредвала не окажется в самом низу(либо примерно чуть меньше четверти оборота шкива).

Приступая к 4 цилиндру и после 2, так же проворачиваем коленвал до того момента, пока кулачЁк не будет в самом низу.

После регулировки сбор в обратной последовательности, но для личного беспокойства прокрутите колесо в ручную, на всякий случай))

Собрав все, заводим и радуемся тихой работе двигателя, почти не похожего на звук тихого дизелька))


Если будут вопросы пишите, спрашивайте)
Кстати, под конец ремонта, первый снежок начал появляться))

Читайте также:  Регулировка конических подшипников кпп газель

Источник

Регулировка зазоров в механизме привода ГРМ (двигатель К7М)

Подготовка к регулировке

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .

Снять корпус воздушного фильтра.

Снять крышку головки цилиндров.

Снять правое переднее колесо

Снять правый боковой грязезащитный щиток

Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

Снять правую опору подвески двигателя.

Вывернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ (головка сменная Torx El4, удлинитель, ключ трещоточный).

Завернуть болт крепления шкива коленчатого вала с проставкой (головка сменная 18, ворток).

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала оказалась на расстоянии в один зуб до вертикальной оси зубчатого шкива, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала была на расстоянии одного зуба от вертикальной оси шкива (головка сменная 18, вороток).

Установить фиксатор ВМТ (фиксатор ВМТ Mot. 1489 или 67.7820-9701 L).

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора в фиксатор так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала (головка сменная 18, вороток).

Убедиться, что установочная метка 1, рисунок 10-2, на зубчатом шкиве распределительного вала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров, а метка 2 на зубчатом шкиве коленчатого вала совмещена с меткой на блоке цилиндров.

Снять фиксатор ВМТ (фиксатор ВМТ Mot. 1489 или 67.7820-9701 L).

Впускные клапаны: 0,10-0,15 мм.

Метод «полного открытия выпускного клапана «

Внимание. Отсчет цилиндров ведется от маховика.

Провести регулировку зазоров в механизме привода ГРМ в порядке, указанном на рисунке 10-3 (ключ гаечный 10, плоскогубцы).

Повторить операции по регулировке для других цилиндров в указанном на рисунке 10-3 порядке.

После регулировки клапанов затянуть контргайки моментом 9 Н.м (0,9 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).

Читайте также:  Регулировка фар на сузуки аэрио

Нанести герметик на резьбу пробки 1, рисунок 10-1, отверстия под фиксатор ВМТ и завернуть пробку. Момент затяжки пробки 20 Н.м (2,0 кгс.м) (головка сменная Torx Е14, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить нижнюю крышку привода ГРМ.

Установить шкив коленчатого вала.

Установить ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установить правый боковой грязезащитный щиток

Установить правое переднее колесо

Установить крышку головки цилиндров.

Установить корпус воздушного фильтра.

Видео

Источник

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя К7М

Чтобы компенсировать тепловое расширение клапана относительно рычага клапана, конструктивно задается зазор между торцом конца клапана и рычагом. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном зазоре не будут полностью закрываться.

Зазоры проверяем и регулируем при появлении характерного стука клапанов. Стук звонкий в верхней части головки цилиндров.

Обязательно зазоры регулируем после ремонта головки блока цилиндров.

Замер зазоров нужно производить на холодном двигателе, примерно 20˚ С.

Зазор должен быть для впускных клапанов 0,2 +0,05мм. Для выпускных клапанов зазор должен быть 0,4 +0,05 мм.

Впускные клапана относительно кузова автомобиля Ларгус находятся ближе к ветровому стеклу.

Ряд выпускных клапанов находится ближе к радиатору системы охлаждения двигателя.

Чтобы замерить зазоры клапанов, снимаем крышку головки цилиндров (смотрим статью про снятие крышки).

Выкручиваем свечи зажигания, чтобы легче было прокручивать коленчатый вал.

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ и устанавливаем верхнюю мертвую точку первого цилиндра в конце такта сжатия (Проверка и замена ремня ГРМ двигателя K7M). Учитываем то, что первый цилиндр находится рядом с маховиком.

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Зазоры на этом двигателе регулируются попарно, тесть если установили ВМТ первого цилиндра, то регулируем зазоры на впускном и выпускном клапане первого цилиндра.

Читайте также:  Регулировка фар в твери адреса

Потом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на 180˚, и регулируем зазоры в третьем цилиндре и.т.д.

Зазор проверяем плоскими щупами между торцами стержня клапана и регулировочного винта. Щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием.

Если величина зазора отличается то ключом на 10 ослабляем затяжку контргайки регулировочного винта, удерживая винт от проворачивания за лыски (можно разводным ключом как на фото)

Затем, вращая регулировочный винт, устанавливаем нужный зазор.

Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный винт ключом.

Вновь проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.

После того как отрегулировали зазоры во всех цилиндрах нужно опять провернуть коленчатый вал и еще раз проверить зазоры.

После регулировки зазоров клапанов собираем все детали в обратной последовательности.

Заводим двигатель и прогреваем.

Прослушиваем работу клапанов. Звук двигателя должен быть ровным, без стуков и затяжек.

Источник